そして、そのパートナーたるＩＶＡ−Ｄ３００Ｊ。こいつはホントに並じゃない。まず液晶のクォリティが違う。申し訳ないけど、ちょっと他のモニターとは次元が違います。バックライトは４００カンデラ。カンデラといえばろうそく１本分の明るさだから、ろうそく４００本分。

なんでも普通のカー用モニターは３００カンデラぐらいだそうで、実にその差はろうそく１００本分…といわれてもよくわからないのはあたりまえ。だけれどもＤＶＤ再生なんかしたらその違い歴然。モニター見えづらい昼下がりの車内においても、明るい場面から暗い場面までばっちり映せる実力の持ち主なのだ。

でもって音・音・音！！！　いやさすがにＡＶのプレミアムブランドを標榜するだけのことはあるわ。試聴させてもらったけど、低音のパワー感たっぷり、ボーカルの定位くっきりで、外部アンプをつけるようなレベルのマニアの方を除けば、「これだけで十分！」といわしめるクォリティなのである。

ナビも大事だがオーディオも大事。もちろんＤＶＤも見たい。ケンウッドＨＤＶ−９１０／８１０のところでも書いたけど、終わりのないのが人間の欲望だ。しかもこのセットならわずか１ＤＩＮあればヨシという優等生ぶり。

もちろん拡張性にも抜かりなし。「マルチメディアマネージャー」いう別体ユニットをつければ５．１ｃｈサラウンド対応へと進化する。

そうそう、忘れてたけどこのＩＶＡ−Ｄ３００Ｊ、タッチパネルなのだ。

なんだか“世界初”らしい「パルスタッチコントロール」とかいう機能がついている。パネルをタッチすると指先に振動がくるのね。まあ選んだ場所がわかりやすくて使いやすかったけど。

あと、ＤＶＤのチャプターメニュー（場面の頭出し）なんかもタッチでダイレクトに選べる。これも他のタッチパネルモニターだとできそうでできない。思わず画面さわって助手席の失笑をかったりするのだが、ＩＶＡ−Ｄ３００Ｊだとちゃんと選べちゃう。細かいことだがかなり便利。

ちなみに、５５５ＳＳとタッチパネルが連動したりは「絶対にしない」から誤解なきよう。タッチパネルはＡＶ機能専用だ。どうしてもナビもタッチで操作したいという人は、もうひとつのアルパインナビを選ぼう。

車には１ＤＩＮスペースしかないけれど、いいナビといいＡＶがほしいという、わがまま本物志向な方には、これしかないというべき究極の組み合わせ。プジョー２０６も、スバルトラヴィックも、アルファロメオ１５６も、ＢＭＷ　Ｚ４も、だまってこれ買っとこう！

もちろん２ＤＩＮある車にもいいです。取り付け位置に融通が利く。また、モニターを開いた状態のままディスクを出し入れできるメリットだって小さくない。

さらにいえばＡＶユニットがプレミアムブランド、アルパインなら満足値も自慢できる度も大。「所有する喜び」「使う喜び」を得られるというのも、趣味の領域では大切なことだろう。

でもって、それでも我慢できない、頂上じゃないとイヤというウルトラ本物志向な方には、低温ポリシリコンという舌をかみそうな液晶を採用した化け物モニター、ＡＶヘッドユニット界のフェラーリ、ＩＶＡ−Ｄ９０１Ｊも控えておりまする。どこまでも高画質、高輝度、広視野角そして高音質。「タッチパネル？　そんなものいらねぇ、オレは本質だけを追い求めるのだ！」という方はこちらとなる。

オンダッシュ機のＮＶ８−Ｎ５５５ＳＳ、ＡＶアンプ機能なしのインダッシュモニターＴＶＥ−Ｔ７３０の仕様は基本的に今までどおり。こちらもおすすめナビであることに変わりはない。
まちがいなく今回の５５５ＳＳ、世間的にはあんまり注目されないだろう。でも、ナビの真実を追究するナビ男くんは、まだまだいきます５５５。ギミックにとらわれず本質を重視する方に。


（２００４年３月／マッハ郷レポート）

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