『そもそも交通渋滞は社会問題であり、公害であり我々にとって嫌悪すべき事象なのである。』

これを『文明を使って何とかしよう』という官民あげての取り組みがＩＴＳなんだけど、「成果があがってないじゃん」と不満の声も最近耳にするようになってきた。
やはりＩＴＳも例によって国のばらまき政策の一環だったのか？と問われるなら、あながちそうともいい切れない。情報を有効に利用する手段を持たないあんたも悪いのである（おいおい）。

例えば今回の本題であるアルパインＨＤ５５に収録されている『トリプルインテリジェント渋滞予測データベース』にはＩＴＳの恩寵がぎっしりだ。『ＶＩＣＳ統計データ５万ｋｍ』『交通情報センサスデータ１９万ｋｍ』『抜け道データ１.４万ｋｍ』トータル２５.４万ｋｍもの空前絶後の膨大なＤＢなのである。

ナビが案内対象とする道路距離データは約４０万ｋｍだから　なんとこのＤＢは理論的にこれの１／２をカバーするのである。

このデータベースを元に０９９シリーズ・５５５シリーズで磨かれた時短アルゴリズムを走らせたら…。こりゃ夢想するだけでも頬がゆるみます。今回はバッチリ決めてくれたと思いますぜ。

５／１７（火）発表。翌日１８日（水）には情報解禁ってことでナビ男くんでも早速掲載となりましたアルパインの新型ナビＩＮＡ−ＨＤ５５＆ＩＮＡ−ＨＤ５５ＥＵ。メーカー様の寛大なご厚意により実機に触れ・走らせる世界初の栄誉をナビ男くん編集部が賜わることとなりました。も〜感謝の念に耐えません。

まだ発売にはかなり間のある某月某日。まだ完成度は６〜７割ほどとのことである。また、情報の取扱いには厳重注意ってことなので、箝口令を敷いてきました。店長に「アルパインまだ〜」って聞いてきた皆様、とぼけてホントごめんね。

ささっ、そんな些細なことはともかく（おいおい）いよいよ以下、ショートインプレッションも交えたＨＤ５５本気レポのはじまりはじまりである。

「ナビはルートの質でっせ」とは良くレポートにも書く私のセリフだが、音には“音質”映像には“画質”といわれるようにナビには“ナビ質”ってものがあっても良いのではないかとアルパインは提言する。まったくもって共感する次第だが、じゃアルパインの考える“ナビ質”とは何か？

新型ＨＤ５５の掲げる“ナビ質”は以下の５つである。

・快速なレスポンス操作
・快速なルート探索
・安心、確実なルート案内
・自車位置測位精度
・高詳細・高精度データベース

堂々と掲げられた５つの“ナビ質”だが、中には過去に弱点と指摘のあった項目（測位）も含まれていたりする。このあたりも真摯に取り組み高性能な傾斜角ＤＢを搭載してきたとのこと。結果　測位精度は飛躍的に向上し、その自信の程を示すように立体駐車場や地下駐車場の地図をいくつか収録してきたのだった。

残念ながらテスト走行ではそこまで足を伸ばすことはできず、今後の本格的テストまで結果は先送りとするがそこらへん走り回ったレベルでは高架と側道との違いの認識や高低差や細街路は満足の往くものでした。もう名古屋の某所でも案内の足を引っ張るようなことはないでしょう。

残りの４つに関してはアルパインナビは以前より定評のあった“ナビ質”なんじゃないかと思う。とはいえ日進月歩のナビ業界で過去の遺産にしがみついていてもせんないこと。特に先代５５５シリーズは３年間ほぼ何もなく今日まで至った経緯もありますので、大幅なブラッシュアップが施されることとなったのだ。

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　06 SHORT IMPRESSION & REPORT
　・「音質」「画質」「ナビ質」。流行を追うのと本質を追求するのは似て非なること。

　05 IMPRESSION/ALPINE GoGoGo!
　・自分だけは得したいエゴイストに贈る。みんなとはちょっと違ったナビ選びのススメ…ふたたび。

　05 SHORT IMPRESSION & REPORT
　・プリウスだけがエコじゃない。時短もやっぱエコドライブでしょ。←HERE!
　・渋滞へのソリューション。理論が先行するのではなく経験がものをいうのだ。
　・渋滞へのレジスタンス。膨大なデータベースに時短アルゴリズムを走らせる。
　・ポルシェやフェラーリよりアルパインの方が早い。

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　04 IMPRESSION/ALPINE GoGoGo!
　・自分だけは得したいエゴイストに贈る。みんなとはちょっと違ったナビ選びのススメ
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