あと、インストールについても柔軟性が増してますのでご報告。
アンプ付きＡＶヘッドユニット（７型インダッシュモニター）＋１ＤＩＮのナビ本体というポピュラーな仕様であることはご覧の通りだが、モニター側にＤＶＤ／ＣＤスロットが備わり　こちらで再生した音楽ＣＤはナビ本体側のＨＤＤにＭＰ３データで自動録音が可能。

他社製品はナビ本体側にＤＶＤ／ＣＤスロットが備わる。そのため車両側の制約からモニター部とナビ部を分離して置かねばならない輸入車などの場合はメディアの交換が手許でできないものもある。走行中に「ちょっとＣＤを入れ替えたい」なんてシーンでは難儀である。ＨＤＤに音楽を貯める機能を使う場合もしかり。貯まるまでは難儀である。

ＨＤ５５のナビ本体側には代わりにＭＤとメモリースティック用スロットが備わるので「こっちも使いたい」となればハナシは別だが大抵の場合はＤＶＤ／ＣＤ＋ＨＤＤに音楽を貯める機能で事足りるはず。ＢＭＷ各車やアルファ１５６などインストールの制約が厳しい車種オーナーへの商品アピールは絶大である。
また、外装もアルパインのアイデンティティーで統一されたＩＮＡ−ＨＤ５５と車載した際に内装色とのマッチングを考慮しブラック系統でまとめられたＩＮＡ−ＨＤ５５ＥＵも選べることは“こだわり派”には朗報かとも思う。

おまけに（と、切り出してはまったく失礼なハナシだが）ＩＮＡ−ＨＤ５５／ＥＵにセットのアンプ付きＡＶヘッドユニットは名機ＩＶＡ−Ｄ３００Ｊの後継ＩＶＡ−Ｄ３１０Ｊそのものである。
Ｄ３００Ｊは幾多の栄誉と賞賛を欲しいままとしたＦ♯１Ｓｔａｔｕｓのスタッフが再結集し最高のＡＶヘッドユニットを至上命題とし開発された最上級ＡＶヘッドユニットである。登場していきなり海外でＢＥＳＴｏｆＣＥＳ２００４、ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮＳ２００４を受賞。日本でもグッドデザイン賞を受賞している。液晶の明るさは４００カンデラなんである（詳しくは過去のレポ読んでね）。本格的別体アンプで迫力のサウンドを堪能できるのである。そこらへんのコストに縛られたモデル群といっしょにしていただいては困るのである（おいおい）。

かくいう店長も先年アルパイン５５５ＳＳを購入したのはこのＡＶヘッドユニットＤ３００Ｊに衝撃を受けたからなんですよね。
音質と画質の両立が困難といわれていた１ＤＩＮのＡＶヘッドユニットの課題に取り組み、これを技術的にクリア。良質なオーディオ＆ビジュアルを実現した画期的な１台。
それが今年のモデルＤ３１０Ｊは２万円程安くなっている。さらに中身の部品のいくつか重要なものはＦ♯１のものと置き換えたと彼等はいう…。嗚呼、今年買う人が正直うらやましい。きっと私同様カーオーディオが好きになること請け合いです。
唯一Ｄ３１０ＪもＤ３００Ｊと同様ｉＰｏｄの日本語表記には非対応とのこと。これを聞いてちょっと安堵したかな（おいおい）。

ナビとＡＶの操作性の向上はＨＤ５５の課題であったであろうということは先にも述べた通り。少なくとも日常的使用に際しては「わからない」とか「使えない」という苦言を呈すことはないレベルには到達しているように感じます。カメラに例えるならシャッターを押せばきれいな写真が誰にでも撮れるようになったということかと思います。しかしながら、ＨＤ５５は本格一眼レフのようなもの。ユーザーに探究心がなければ一生使うことのない深い部分までコストを掛けて作り込まれていることをくれぐれもお忘れなく。
少し民生化したからといって白もの家電になったわけではないのです。

『路上での戦いを制するのは既に強力な内燃機関ではない。“百獣の王”の時代は終ったのだ。渾沌の中で光るのは情報を巧みに利用する“狼”の知謀。』（０３年５月／店長レポ）過去のレポよりまたまた引用したが、都会を駆け抜けるようなシーンではポルシェやフェラーリよりもアルパインの方が絶対早くて快適。スピードの価値が変わったことをＨＤ５５でぜひ実感していただきたいと思います。

しかしレポまとめてたら自分が欲しくなってきた。。。
（２００５年５月／店長レポート）

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　・自分だけは得したいエゴイストに贈る。みんなとはちょっと違ったナビ選びのススメ…ふたたび。

　05 SHORT IMPRESSION & REPORT
　・プリウスだけがエコじゃない。時短もやっぱエコドライブでしょ。
　・渋滞へのソリューション。理論が先行するのではなく経験がものをいうのだ。
　・渋滞へのレジスタンス。膨大なデータベースに時短アルゴリズムを走らせる。
　・ポルシェやフェラーリよりアルパインの方が早い。←HERE!

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