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| ・第０回目／編集部にポルシェがやってきた。 | |||||||||||||||
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ゴーゴーゴー改めゴーゴー。いよいよ連載開始？ | ||||||||||||||
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今、店長の財布の中身は千円札が１枚。小銭が少々。だけどだけどクルマはポルシェ９８７ボクスター。６ＭＴのＰＡＳＭ付き。でもってナビはアルパイン“ＳＵＰＥＲ時短ナビ”ＩＮＡ−ＨＤ５５なのである。
なんとも外見と中身の隔たりに我ながら辟易しておりますが、これは夢ではなく現実。ナビ男くん編集部所属のテストカーだから私物化もＯＫなんです（おいおい）。わおーわおーわおぉぉぉ。ひょっとすると一生分の幸運はこれで使いはたしたかもしれない。 先のレポートでは『ポルシェやフェラーリよりもアルパインの方が早い』って締めくくったけど、ならばポルシェにアルパインを積んだらストリート最速の称号はこの私に与えられるのではなかろうか（アホ）。新たなアルパイン伝説は店長により書き綴られるのである。 さあ、はりきって連載スタート！ＧｏＧｏ！ |
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| 嗚呼。感動の初ドライブは渋滞名所からスタート。 | |||||||||||||||
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納車のためポルシェセンター中大阪にてキーを受け取り、路上に繰り出したまでは良かったんだけど、そこは大阪市街の真只中。当然のごとく渋滞の洗礼が待っており、不用意に幹線を選んだ私は、いきなり慣れないクルマでこの列に並ぶはめとなってしまったのだ。
ドライバーの無能さをリカバーしてくれるであろうナビは納車時にはモチロン非装着。ＶＩＣＳ情報なんて便利なもんはもちろん望むべくもなく、暗くて狭い室内からは先を見通そうにもこのシャコタンには無理なハナシである。 でもって数年ぶりのマニュアルトランスミッション。渋滞の時間的・精神的苦痛を肉体にもライブで体感させるかのごとくシフトもクラッチも重くて固い。おまけに６段もある。勝手知ったるイタフラもんのぶらぶらシフトとは同じ機能を司るとは信じがたいほど違うのだ。これぞドイツ流？ テストカーにボクスター導入と聞いて、爽快オープンドライブが脳裏に浮かび頬がゆるんだが、現実にはヘロヘロになって渋滞を徘徊。しばらくはクルマには乗りたくないと思うほどに萎えた初日となってしまった（涙）。 |
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| 新たなアルパイン伝説は都合により次回から。 | |||||||||||||||
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思えばクルマは首から下しかない“いびつな生き物”のようである。電子制御できめ細かくコントロールが効き、乗り心地が良くなっても、それは走って曲がって止まるための進化。自分以外に誰もいない世界ならともかく、邪魔者だらけの大都会を無事切り抜ける知恵は持ち合わせておりません。 |
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ALPINE HD55 シリーズ関連情報
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