晴れて連載スタートとなった【週刊アルパイン　ゴーゴー】。記念すべき第１回目は、『ナビ男くんサーキット（いつもの周回コース）』にてＳＵＰＥＲ時短ナビの体力測定からはじめることとした。

ご存知の通りこのＨＤ５５シリーズは“ＳＵＰＥＲ時短ナビ”とか“ナビ質”とか過激なキャッチコピーで各社にケンカを売って歩いているような危険分子（かくいう私もその尻馬にのっかってワーワー騒いでますけど…）。とにもかくにも、これだけの大言吐いているからには、実際のところはどうなのか？きっちり確かめさせていただこうという魂胆です。

これで他社の後塵を拝すようだと、洒落になりませんよね。
こわ。

上手い具合に、先に体力測定を済ませた０５［ストラーダ］Ｆクラスをマッハ郷に預けておりましたので、彼らを伴走車として誘い出すことに成功。最新機が２台激突という熱気を帯びたテストとすることができた。

模擬テストとはいえ、０５モデルがぶつかるのはナビ男くんでは今回が初。あっちも０４モデルで指摘した点は改善され、実質的ポテンシャルが向上してますので、手強さでは１位２位を争うはず。おまけに『ナビ男くんサーキット』は３時間近く要す長丁場。区間ごとにタイムを残していかなければ、良い結果は得られない。難易度は店長の折り紙つきコースなのだ。

じゃあ、前振りはこれぐらいでテストＳＴＡＲＴ！

ＳＴＡＲＴの新大阪駅界隈から最初の経由地までは、主要幹線で結べば北か南へ大迂回、直線で結べば距離は縮むが住宅街を突っ切ることになり移動速度はガクンと落ちる。過去のテストデーターでは、住宅街を抜けたナビの方が好タイムとなっております。
さて、ＳＵＰＥＲ時短ナビＨＤ５５は如何に？渋滞予測データを用いた探索の結果は、このいずれも選ばぬ独自のルート。途中までは［ストラーダ］Ｆクラスと並走するも、すわ住宅街目前で転進、大胆にも川を越えてとなりの吹田市に侵入。途中まで開通している準国道を抜け道として活用するのである。
住宅街を往くより距離は延びますが、道が広く、交通量も少ないのでスピードで稼げます。「これが最善のコース」と確信するもののタイム的には住宅街の［ストラーダ］Ｆクラスに２分及ばず。先行を許すこととなった。

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　・第０回目／編集部にポルシェがやってきた。
　・第１回目／ＳＵＰＥＲ時短ナビ体力測定←HERE!
　・第２回目／渋滞予測・渋滞回避について（その１）
　・第３回目：渋滞予測・渋滞回避について（その２）

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　・プリウスだけがエコじゃない。時短もやっぱエコドライブでしょ。

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