確かにカタログスペックではそうでしょう。でも、路上に連れ出したら車窓から侵入する乱光にさらされます。液晶の反射がきつかったり、輝度が外の明るさに負けてしまったりと、たちまち顎を出すものもあります。

結果、白くぼやけたり、太陽を映した鏡のようにまぶしくて直視できなかったりと、曇天か夜間にしか、実力の程を示すことはできない。

そんな車載故の悪条件下で画質を問えば、俄然Ｄ３００系が採用する“普通の液晶”の凄さが判ります。

そのバックライトの輝度は４００カンデラ。「カンデラといえばろうそく１本分の明るさだから、ろうそく４００本分。普通はせいぜい３００カンデラと言われていますから、１００本分も輝度が高い！！」と、もう一人のテスターマッハ郷もかってそうＤ３００を讃えた。

この高輝度で悪条件をはじき返す。さらに画像のチューニング機能『ビジュアルＥＱ』までも備え、実際の使用条件下においての画質がＤ３００系では追求されているのです。

流行に左右されず、『音質』『画質』に徹底してこだわったＡＶヘッドユニット。その末裔がＨＤ５５Ｓと組み合わされるＩＶＡ−Ｄ３０５Ｊ／ＥＵなのである。

このＤ３０５。外観上の違いは従来機と色が少し違う程度なのですが、今回のモデルチェンジにあたり、大きく手が加えられた。

なんと、アンプを内蔵したハイダウェイユニットが従来比２／３程まで小さくなった。アンプも５０Ｗ×４ｃｈから４５Ｗ×４ｃｈに書きたくはないが“格下げ”である。

理由はインストール上の問題を解消するためとのこと。
わかってないヤツはインストーラーの中にもいるもんだ。

確かに小さくなることに対してだれも文句はなかろうが、そもそもハイダウェイユニットとはそれほど忌み嫌われなければならない存在なのでしょうか。

きちんと存在の理由が説明できれば、逆に製品の価値を高めることに貢献もしそうに思う。

例えば、自慢のパワーアンプ「ＤＩＧＩＴＡＬ　ＡＭＰ」ばりの良い音が聞こえてきそうな化粧を施してはどうだろう。

［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］ＨＤ５５シリーズを選ぼうとする顧客層なら『音質』を追求する姿の具現化は、むしろ喜ばれるのではと推察するのである。

実際にＨＤ５５“Ｓ”を試聴してみての感想ですが、テストカーに普段備わっているＨＤ５５との“５ワットの差”を聞き分けることはできません。

注）先程は“格下げ”などと記しましたが、新設計のオペアンプとのことで、実際のところは出力特性で勝る可能性も高く、一概にそうとは言えません。あしからず…。

注）ハイダウェイユニットの小型化に関しても、アルパインのパワーアンプは新技術の採用により軒並み小さくなりました。故に小さいから音にしわ寄せがくるということでもなさそうです。

相変わらず、中高音域の伸びやかなこと。低音域の存在感は健在。ＡＶ一体型ナビとしては屈指の存在であることは変わりません。

巷で標準装備化している“おまけ５．１ｃｈ”なんぞ裸足である。

ｉＰｏｄやＨＤＤオーディオの圧縮データに効果を発揮する『ＭＸ（メディアエキスパンダー）』の他、多彩な各種チューニング機能も従来通り。
望めばパワーアンプを追加し、システムアップで『音質』のさらなる追求にも応えてくれる行き止まりのないところも同じ。

※ｉＰｏｄは従来通り日本語には非対応…。

ＡＶに期待して［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］ＨＤ５５シリーズを選んだとしても間違いはない。改めてそう実感した次第です。

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