道案内が上手くなったのだから、店長（ナビおたく）的にはクラリオンＭＡＸについて他に何も申し上げることはないのですが、“操作性は？”はたまた“音質は？”と昨今のＡＶナビ。数多評価軸があることも事実。

このあたりをクローズアップするのが今回のクラリオンＭＡＸロードインプレッションなのであります。

ナビ男くん編集部所属のテストカー２台（ボクスターとポロ）。ふだん付いているのは昨今の評価軸では使いにくい部類になるであろう某社ナビ（おいおい）。

無論使い慣れてますので、気にはならないのですが、誰でもスパパパパパ…ッと使えて、ナビのポテンシャルを十二分に引き出せるかどうかは確かに重要な評価基準。人間のスキルに依存しているようなナビは一部愛好家のための存在でしかないのだ。

このあたりの評価軸は［ストラーダ］の「簡単ツートップメニュー」が引き上げた感がある。

昨今の多機能化で操作がどんどん複雑化するナビのインターフェイスを様々な工夫で猥雑化を阻止。ユーザーの負荷軽減に貢献。使いやすさではピカイチのナビに仕上がっていると思います。

で、本題のクラリオンＭＡＸシリーズであるが、こちらも負けず劣らず高い評価が与えられるインターフェイスになっています。

フレームに配された“探す”と刻印されたボタンを押せば、主要な８種の目的地検索方法が表示、大抵はこれで事足りるようになっています。文字も大きく、デザインもシンプルで好感が持てるものです。

よく使うけど煩わしい名称検索には入力支援機能が備わり、最近の携帯メールよろしく入力途中で何がしたいのか先読みして候補表示を行ってくれます。

これは入力の負荷軽減に極めて有効で且つ快適。来年あたりには他メーカーに真似されること必至です。

使いにくいものが多いジャンル検索も一覧から選択すれば絞り込みに切り替わり、お目当てが見つけやすく工夫されています。これは周辺探索にも応用されており、これなら情報が引き出しやすいと感じる方も多いのではないでしょうか。

目的地付近の駐車場を表示、満車であった場合には次の駐車場が探せる「リレー検索」も昨今の法改正により重要な訴求ポイントたりえるだろう。

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