以前、ポルシェカイエンのＢＯＳＥシステムのヘッドユニットを撤去し、アゼスト時代のＭＡＸを接続、試聴したことがありますが、サラウンド効果は抜群、且つなんともなめらかな音色で不満を覚えるようなことは一切なかったのに今回は意外にもそのときのような感動は得られなかった…。

まあ、テストカー（９８７ボクスター）にはフロントスピーカーしか付いていませんので、それで５．１ｃｈオーディオを語っちゃ怒られますけどね。

※カイエンのＢＯＳＥシステムには計１４個のスピーカーが備わり、車室内の音場特性に合わせて位置決めやチューニングが施されています。

※一方のテストカー。ドアパネルにウーファーとミッドレンジ。ダッシュボードにトゥイーターの３ウェイとなっております（計６個）。市販品でも２ウェイが普通ですから、それほどしょぼいスピーカーではない。

だからと言って、スピーカーの数が揃わなければ、音が悪いというのは何とも釈然としないことである。

そもそも人間には耳はふたつしか付いていないわけだし、いくつもスピーカーが本当に必要なのかも実のところ店長は疑問だ。
２個でばっちり聴かせてこそ、発展としてマルチチャンネルやマルチスピーカーにつながっていくのではなかろうか。

現実問題として、センタースピーカー、サブウーファーまで買いそろえるお客さんは少ない。その事実を鑑みれば、ＳＲＳなどスピーカーの追加は必要ない（無論あればベター）デジタル補正技術も視野に入れるべきだと思う。

この価格帯で唯一備わる５．１ｃｈをこのような結論で締めくくるとは殺生だが、音って主観になっちゃいますので、ご容赦の程。

だらだらと続いたクラリオンＭＡＸロードインプレッション。いよいよ結論とまいりましょう。

最後にチクリと小言も付けましたが、綴ってまいりました通り、ナビとしてのポテンシャルは格段に向上。交通状況を鑑みた賢い道案内が魅力です。

且つ、検索や操作性でも独自色を前面に出し、クラリオンのナビ作りに取り組む本気度がひしひしと伝わってきます。
短期間にここまでまとめ上げた、企画した人、開発した人の才能には脱帽。今後のより進化したＭＡＸの姿にも期待したいと思いました。

また、私どもの都合で長期間テスト機をお借りすることとなり、ご迷惑もお掛けいたしました。ご協力には感謝するばかりです。
でも、良いナビになっていて、驚きましたよ。佐々木さん。

（２００６年９月　店長レポート）

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