従来機からの大きな様変わりに感嘆し、昨年は大きく扱ったナビ機能についてはどうか。

去年「店長、あんたちょっと褒めすぎじゃないか」と、ご指摘いただいたのを少し反省しておりますが、０６モデル以前とそれ以降でクラリオンナビはまったく別物。信じてよい製品群に進化したことをお伝えいたしました。

０７モデルはこれに少し手を加えた範囲ですが、主に実践的な個所の改訂がほどこされ、使いやすさが増したとクラリオンは謳っております。

まず、０６モデルでは“にぎやかし”でしかなかった３Ｄグラフィック地図のスクエアビューに　案内ルートが表示されるようになりました。

「いったい何のために付いているのか？」都度イヤミを書いてきましたが、ようやく“道案内用”と意味付けがなされ、振り上げた拳をおろすことができた。

収録エリアでしか利用できない。この画面に切り替えてしまうと目先の情報しか得ることができない。店頭うけを狙うパフォーマンス…などなど、作った方々を前にして決して言えない疑問が雲散したわけではないが、使い手の価値観でもあり、他所でもやってることなので、これ以上言及しても仕方ありませんな。

クラリオンは視点を高位に切り替え可能なので、「これなら使える」とお感じになる方は多いのではないでしょうか。

お話しによると、従来機では案内中の挿絵が少なく難解な交差点や分岐点が見分けにくいとの指摘が多かったとのこと。

そこで、複数車線での推奨レーン表示やジャンクション手前で方面案内看板付きグラフィック画像の割り込み、ＥＴＣレーン表示などの追加で“わかりやすさ”が増す工夫を随所に施されたそうだ。

確かに従来機の交差点案内は独特で、慣れるまで曲がるべき個所をやり過ごすこともあった（かな？）。

従来機から備わるレーンガイドや立体交差点表示とのシナジー効果で、クラリオンの理想にどれだけ近づいたのか？　機会がありましたら体感したいと思いました。

スマートインターチェンジが利用可能となったことも、記しておくべきでしょう。

スマートインターチェンジとは、サービスエリアやパーキングエリアに併設されたＥＴＣ専用のインターチェンジのこと。

これの利用により、所要時間の短縮や混雑の緩和がはかられるのではないかと期待されております。

０７クラリオンＭＡＸシリーズは、案内にスマートインターチェンジ利用が可能で、いらぬ行程をショートカットすることができるようになった。

特にＭＡＸシリーズは渋滞予測データを活用したルート探索結果が高速道主体となりがちだったので、この新機能が良い方向に作用することもあるだろう。

ただし、スマートインターチェンジ自体が少ないこと。ＥＴＣユニットが付いていなければ利用できないことはご留意あれ。

※ＭＡＸシリーズにつながらない他メーカー製ＥＴＣユニットでもＯＫ。付いていたら利用できます。

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