日立ではタクシーをプローブカーとして07年より試験運用を開始。新たにクラリオンナビユーザーが加わり、有益な情報網を構築していこうという取り組みである。

ネットワークを使った渋滞情報配信サービスはホンダの「インターナビ」、パイオニアの「スマートループ」、トヨタの「G-BOOK mX」等がすでに存在するが、独自のシステムを立ち上げたことが特記。まさに日立グループたればこそ。

そこらへんのナビメーカーでは、逆立ちしても作れない、うらやましい仕組みなのだ。

しかしながら、この手のサービスは相互補完で成り立つため、利用者の確保が情報精度向上のカギ。先行他社に追いつく秘策はあるのだろうか…。

そもそも「NX309」と「NX209」では利用できないとは、如何なる理由かと不思議だ。情報を交換し合う仲間が増えないじゃん。

それはこれ、追々ということなのかな…。