幹線で引き返す［推奨＋渋滞予測］とアルパイン５５５ＳＳをよそに［時間優先］は何故か迂回コース。渋滞予測によるもののようだが、予測はハズレで実際には混んではいなかった。さらに追い討ちをかけるように散漫な渋滞にも巻き込まれ、だらだら走行を強いられた。せっかくのリードはここで吐き出され、この区間でワーストとなる。トホホ。。。

ルートマップもコチラで併せてご覧いただけます。

まあ、厳密な検証ではモチロンなく、参考値なのではありますが、［時間優先］で走ると［推奨＋渋滞予測］より１７分早く着き、１１５０円余分にお金が必要なのである。時間換算すると１時間４４００円。キャバクラ並に高い！ホンマ高いぞ高速料金！もうちょっと安くしないと頻繁に通えない…いや、利用できない。

おカネのことも鑑みれば、やっぱり急いでいるときにこそ価値あるのが［時間優先コース］ってことなのでしょうね。

で、［距離優先］を実走してのご報告です。
前の机上レポでも「何やらワクワクするほどマニアック」と評したが、ホンマにマニアックでした。渋滞回避の再探索の結果にもルートイコライザーのチューニングは反映される様子で、距離を縮めるという評価軸に切ないほど忠実。地元の私でも今どこを走っているのかさっぱりわからなくなっちゃった。道も細いし信号も多い。

いやいや、最初はたのしかったんです。「こんな裏道もあるのね」って感じで。でも東大阪までこの状態で走り切ったあと、都市高速使うと思いきや…地道で大阪市街地を突っ切り西淀川区まで向かう凄いルート…途端に萎えました。ここでテスト打切り。高速使って編集部に逃げ帰りましたとさ。

【業務連絡】…［距離優先］のゲージをＭＡＸとしたら特殊コマンドモード突入となる。ご注意の程。

最後に『ルートイコライザー』をいくつかのパターンで使ってみての考察ですが、ある項目のゲージを高めると、他の項目は軽視されてしまい、柔軟な道案内とはならないということ。［距離優先］のゲージをＭＡＸとしたのがその極例かと思う。［推奨］ならば状況により裏道も使えば、高速も効率的に利用する。のびのびナビが働いている感じがするのだ。

でもイコライザーのゲージを固定してしまうと、料簡が狭まり延々に裏道を走り続けるし、何度も高速を乗り降りしても平気になっちゃいます。決して幹線しか走らない貞淑なナビにもなります。どんなナビになっちゃうかはあなた次第ながら、失敗も覚悟の上で使う必要性があります（キッパリ）。

やっぱルートアルゴリズムは神の領域。触らない方が良いかもしれませんぜ。

２００５年６月／店長レポート

次回はドライブプランナー。嫁と子も大活躍。

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