で、クルマの中で通信端末（ケータイ）を使い［サイバーナビ］ユーザー同士が情報を持ち寄り“快適な移動”を実現するため相互補完する「リアルタイムプローブ」については前回のレポートで述べた通り。

まだ、参加する［サイバーナビ］ユーザーが絶対数に満たないため、相互補完の目的を達したとは言い難かったが、将来のある取り組みであることは充分うなずけるものがあった。

この「リアルタイムプローブ」に参加する［サイバーナビ］ユーザーは利を傍受するだけでなく、自らもせっせせっせと情報を発信しているのだが、実はこれがどんどんどんどんどんどんどんどんサーバーに蓄積され、巨大データベースを構築するのに貢献している。

これが統計化された暁には、有益な渋滞予測データとして、ユーザーが求めるまさに今、リアルタイムでふたたび還元されるのだそうな。

まったくもって上手くできた仕組みだと思う。

※ちなみに渋滞予測データは毎日更新されているとのこと。ＨＤＤに収録されている予測データベースは１年〜５年以上前のものだから鮮度の差は歴然。カバーエリアも比ではない…。

ホームやオフィスからブロードバンドでつながる「蓄積型プローブ」については残念ながらお借りした期間中に試すことができなかった。

そのため情報を送受することで、どう変わるかを詳しく述べることはできないのだが、地点の誤差修正や追加、駐車場の入口の情報などが定期的に配信されている模様。

地点データがしっかりすることで、目的地付近でなしくずしに案内を終了することも、散々入り組んだ道を走らされ、着いたら裏口だった…ということもなくなるのだろう。

悪く言えば、みんながパイオニアの調査員さんに知らぬ間になり代わって、せっせと情報を運んであげているようなもんだが、還元もされるわけだから文句も出まい。

まったくもって上手くできた仕組みだと思う。

スマートループでは「走行履歴データ」をサンプリングすることで渋滞速報や予測データ作成に活かしているのだが、これにより『地図の間違いもこっそり手直ししている』ように店長は勘ぐっている。

カタログのどこにも謳っていないことだけど…。

０６年よりスマートループは“構想”として参加ユーザーを募り、下準備をすすめてきたのだが、その間の成果もモチロン０７年モデルのデータベースに組み込まれ出荷された。

出てきた０７［サイバーナビ］を走らせてみると、おやおや、１０年来患っていた地図の誤りが直っているではないか。

あくまでも個人的意見ながら、カロッツェリアの地図について思うことを正直に申し上げれば、他と比べ精度で劣っていると感じるシーンによく出くわしたもの。

通れるのに通れなかったり、通れないのに通れと言われたり、路地裏のような道が案内対象道路になっていたりと、ナビ男くん的比較テストでは某かの文句が付きものだった。

他より優れた先進性もこれで台無し。“カロッツェリアのアキレス腱”なのだ。

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