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| 08カロッツェリア［サイバーナビ］ロードインプレッション。その3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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「スマートループ」を駆使し、他のどんなナビよりも精度の高い道案内を理論的に可能とした［サイバーナビ］。
今も専用サーバーには休む間もなくユーザーから届けられたデータが蓄積され、情報の精度は増すばかり。今日よりも明日。明日よりも明後日。明後日よりも…と、ニューロンの増殖は続くのであった。 ドライブ中もここで吟醸された情報がリアルタイムで届くのだから、いらぬ渋滞を避け、効率良い移動を実現。他のどんなナビよりも早く目的地に到着できるはずだ。いや、着かなきゃおかしい。着いて当たり前なのだ。 |
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スマートループがないナビとあまり変わらないのはなぜ？ | |||||||||||||||||||||||||||||||
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統計的に道のことが判ったつもりでも、そこは“想定外”の連続。完全に動きを読み切ることは難しい。 「天気は午後から雨の予報だったが、実際は降らなかった」というのと似たようなことが、渋滞予測には起こりえるのだ。
わざわざ最新渋滞情報を通信（有料）でお取り寄せしていながら、こういったところは昔からあまり変わり映えしないのだ。 |
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ホントはもっともっとスゴイはずだ。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 確かに自らの渋滞施策の充実ぶりを過信し、才気走ったところが［サイバーナビ］にはある。
しかし自慢のスマートループから届けられる情報は、他のナビを見下せるほどのもんかといえば、これを完全に凌駕するまでには至っていないように思う。 もちろん他に劣るとは思わない。だけどだけど実際のところまだまだナマの情報が不足気味なのだろう。 つまりユーザーの数がガンガン増えて、スマートループをバンバン使ってくれないと、か細いデータベースしか構築されずサービスの質が向上しないのだ。
突拍子もなく非現実なハナシだけど、こう考えるとカロッツェリアナビだけでスマートループを賄うにはぜんぜん数が足りていなかったのではないかと思えてくるのだが、どうなのだろうか…？ |
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企業間の垣根を越えて情報共有 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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そこで助っ人登場。
自動車メーカーのホンダが運営する「インターナビ」と保有する渋滞情報を相互利用することが決まったのだ。 相互利用は年内にも始まるとのことなので、数の理論で鑑みると、以降飛躍的に質の高い情報がスマートループから得られるようになるのではなかろうか。 これからもメーカー間の垣根を越えて情報のループが広がることを願う。 |
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