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  09カロッツェリア[サイバーナビ]ロードインプレッション。その1(2ページ目)

やはり“神の目”は空想科学!? 嘘や偽りも混在。


ある日の自宅界隈を「スマートループ」で覗き見た写真。クルマの離合さえむずかしいような路地を除き、普段クルマで通る道は満遍なく「スマートループ」傘下にあることがわかった。
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この「スマートループ」70万qを画面に表示させると、まさに網の目のように張りめぐらされた情報網に驚嘆することになる。

それもそのはずで、今まで目にしてきたものより表示個所が倍増しているのだから、たまげて当然。

ここに示された情報がすべて真実で、辻々の様子が正確に把握できたとすれば、まさに“神の目”に等しき能力であろうが、実際のところ間違いも混在しており、パーフェクトではない。

しかし、都市部では情報の精度が概ね信頼できるレベルに達したようだ。


パイオニアナビが一台売れたら、一人の援軍が誕生。


サイバーナビだけでなく楽ナビの各シリーズなど、パイオニア・カロッツェリア現行ナビは「スマートループ」への参加が可能だ。

例えば、少し前までは「スマートループ」に参加している人の存在は希薄なものだったが、今は信号で並んだクルマのナビが[エアーナビ]だったりする。

ショッピングセンターの駐車場で何気にナビをチェックすると、[楽ナビ]や[サイバーナビ]が付いてる。

パイオニアは市販ナビのシェアが50%。これが皆スマートループに参加可能なのだ。
ということは、パイオニアナビが一台売れたら強力な援軍が一人誕生することを意味する。信頼度が向上するのも道理だ。

このようにニューロンは確実に増殖し、増えれば増えるほど、情報の精度も増していく。どんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどんどん…。

この情報格差を目の当たりにして、VICS情報7万qしか得られないナビがなんだか可哀想に思えてきた。大きなお世話だろうけど…。


情報に裏付けされた、フレキシブルな道案内。


勇んで出かけた天王子界隈もこの日は快適。掃き清められたかのよう。なんで?なんで?なんで?
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夕闇迫る国道一号線。平日のこの時間帯にも関わらず、この日はご覧のとおりスイスイ。
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得た情報を使いこなす術も体得している。道案内も巧みだ。

大阪の市街地はすべからず「スマートループ」が網羅しており、これに基づき采配を振るう[サイバーナビ]に口を挟みたくなるようなところはない。

地元民しか知らないような自宅付近の抜け道も、インプット済みのようで、サイバーナビはさらりと使いこなして見せた。

幹線から幹線への渡りを、ちょいと裏道でつないでみたり、昨日とは違うルートで目的地に着いてみせたり、機械的に硬直している感じがない。

カーナビなんて、木で鼻をこくったようなやつばかりだから、これは新鮮な驚きである。

昔はこんな放蕩な動きは許されず、たちまち渋滞の餌食となったものだが、スマートループが提供する情報ソースが確かなのであろう。滅多なことはなかった。

かくして参加者が増え、都市部では意図したとおりに働くようになったスマートループなのであった。めでたし。


都会と地方では情報格差あり。解決は時間の問題?


滋賀県彦根城付近。先の交差点がボトルネックとなり、抜き差しならぬ状態なのだが、「スマートループ」は混雑を察知せず。
私が犠牲となり、この渋滞を示すことで、次にここを通る人が助かる。
これも「スマートループ」の横顔だ。
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琵琶湖最北端。さすがにここまでくれば道は貸切状態になった。
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これに気をよくして郊外に遠征してみたのだが、この辺りには「スマートループ」の酸素濃度が薄い個所もあり、情報の信頼度は都会ほどではなかった。

都市部ではスマートループへの参加者数も増え、寄せられる情報も増加、配信される渋滞情報の精度は増したが、地方ではまだまだ好循環とはなりえていないようだ。

参加者が少ない分は、予測データを配信してその場をしのいでいるのだろうが、景気対策の影響で土日の交通量が激増しており、これではぜんぜん間に合っていない。

雑踏を抜けて、ここまでやってきたけれど、今は郊外の方が渋滞問題を抱えているような気がした。

冒頭で「全国制覇!」などと景気よく謳ってしまったが、実際のところ「全国走破!」が妥当かもしれない。まあ、解決は時間の問題だろうけど。

2009年6月 店長レポート

最大の訴求は上記の通り。その他のレポートはまた近々。

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 ★取材で撮影した画像は「Google Picasa」に置いてあります。ご興味があれば閲覧してください。

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