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 イクリプスAVN07モデルインプレッション。全3ページ


複数の車線がある場合、どこを使えばスムーズに走れるか地図上で表示してくれるのも、イクリプスナビの隠れた人気ポイント。はじめて走る土地ではありがたい。


デザインは地味めだが、間違いやすい高架道路の進入路や、高速道路上での分岐表示は、イクリプスの図が一番わかりやすいと思う。

実はカロ・パナ以上?ルート案内の性能は侮りがたし。

誰もがナビ選びの候補に入れるカロッツェリアとパナソニックに加えて、「ほかにいいナビありませんか?」と訪ねられれば、必ずオススメするイクリプスAVN。

モデルのバリエーション豊富で、予算にあわせたナビ選びがしやすいこともあるが、最大のポイントは「ナビとしてちゃんとしている」こと。

「スマートなんとか」や「リアルタイムなんとか」といったカタログ映えするネーミングの機能はないものの、実はカロ&パナより道案内うまいんじゃないのと思わせる実力派であることは、これまでのテストでも実証されているとおり。

それを支えるのが、正確な地図と高速ハードというナビの骨格。これがしっかりしているから、ルートに破綻無く、使って快適。

まさに、「走ればわかるイクリプス」なのである。


右折の指示や一方通行など、情報の正確性はピカイチ。住所を入力すれば、複雑に入り組んだ住宅地内でもピンポイントで玄関前まで案内してくれる。ストーカーやパパラッチには使わせたくないタイプ。

業界随一(?)の正確な地図に基づく正確な道案内。

カーナビで一番大切なのは、しっかり道案内をすること。

アタリマエといわれればその通りだが、実は中央分離帯があるのに右折指示を出されたり、とても車の通れそうにない狭い道へ誘導されたり、はたまた一方通行のはずが逆向きに案内されたりといったことが、時折発生する。

データの不備を100%防ぐことは不可能とわかってはいるものの、ドライブ中に遭遇するとたまったものではない。

そしてイクリプスAVNはこういったミスリードが非常に少ない。

しかも、かつてのイクリプスAVNといえば、「道案内は正確だが、手堅いルートばかりで、積極的に渋滞を回避するといった動きはあまりしない」と思われていたものだが、最近のモデルはちょっと違う。


渋滞多発状況でも、うまく回避ルートを引けるのが今のイクリプスナビ。ビーコンVICSを使った走行中のルート変更はカロッツェリアなどに比べると少なめ。それがかえってよい結果をもたらすことも多い。走っていて気持ち的にも楽だしね。


同じように「渋滞予測でルートが引ける」といっても、実際のルートへの反映具合はメーカーごとにかなり異なる。強引にわけるならイクリプスとアルパインは「先読み(渋滞予測)派」、カロッツェリアは「リアルタイム派」。パナソニックはどちらかというと「リアルタイム派」だけど、今ひとつ定まらない感じ。

手堅いばかりじゃない。渋滞予測もなかなか巧妙。

ルートが確実であるのは今までどおりだが、さらに過去のデータをベースにした渋滞予測ルートが引けるようになったのだ。

例えば、渋滞名所になっている信号や、時間帯によって開かずの踏切になる箇所など、通過する時刻に応じた回避するルートを引いてくれる。

この、過去データを使った渋滞予測も、最近は多くのナビに搭載されるようになったが、その使いこなしに若干差があると感じる。

こればっかりは感覚的なものではあるが、さまざまなナビを比較した印象では、イクリプスAVNは先読みによる渋滞回避が上手い部類に入ると思う。

先におこなわれたカーナビ日本一決定戦、N-1グランプリでは、“兄弟モデル”のアルパインに僅差で敗れたり、測位がうまくでなかったりと、不運もあってあまり活躍はできなかったが、本来ならナンバーワンに輝いてもおかしくないぐらいの実力のはずなのである。

実際、ラストのアルマゲドン編で、測位エラー後の素晴らしい挽回には、担当ドライバーも感動しておりました。

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