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 イクリプス09 AVN779HD ロードインプレッション(2ページ目)

このナビ、渋滞情報をあまり信用していません。


並ぶべき渋滞には並び、避けるべきは避ける。すべては効率よく移動するために採られた策。
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昨年のN1-GPからのワンシーン。文京区東京大学付近にて。幹線に乗るために住宅街を抜ける最短ルートを引いて見せた。
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お借りしたイクリプスAVN779HDもこの考えを実践し、渋滞は「鳴くまでまとうホトトギス」なのである。
FM-VICSに渋滞予測、オプションでビーコンVICSも揃うけど、収集した情報に基づき、途中で進路を変えることは希だ。

候補ルートはいたってまっとう。ドライバーの技量を低く見積もったような安全パイが推奨される。

ただし、出発地と目的地周辺路のみ例外のようで、幹線に合流するまでと、目的地に近づき幹線より外れる際には、道幅に頓着せず、ギュッと引き締まったルートを引いてくる。タイムを削るのに効果的だ。
住宅街に異様に詳しいので、こういった芸当ができるのだろう。このナビの見せ場のひとつとだ。

目的地までの距離が短い場合などは、わざわざ幹線に迂回せず、こういった道だけをつないで、案内を達する合理性も持ち合わせているようだ。

これだけ道に詳しいのに、滅多に渋滞回避に使わぬとは勿体ないとも思えるが、そんなリスクは負わぬ方が結果は良好だというのだから、私は口をつぐむほかない。


道案内にはまったくそつなし。この世で最も安定したナビ。


渋滞情報に基づき、大胆な策を採りたいところだが、手綱はゆるめることなく、最もリスクの低いルートを引くよう徹底しているイクリプスAVN。大人だ。
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ドライブした印象を総括すると、以下の通り。
なんとも老練なナビである。

リスクは負わず、石橋は叩いても渡らない。満点ルートを狙わず、80点位をコンスタントに得点し、常に安定した性能を発揮するようイクリプスAVN779HDは躾けられている。
才気走ったところがなく、目立つところも乏しい。
控えめで平凡なのだけれども、仕事はまったくそつがない。
「平凡ナビ」と揶揄してきたが、その実態は「スゴイ平凡ナビ」だったのである。

開発の指揮を執られたのは、きっと食えぬ御仁であろう(おいおい)。

※「すごく平凡」って、微妙というか意味不明ですが、褒めたつもり…。


案内に逆らいたくなる、よこしまな冒険心が芽生える(?)ナビ。


阪神高速海老江付近の渋滞は地元の方ならご存じだろう。諦めて高速から降りた方が早いと思うが、どうであろうか。
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このようにクルマの列は先が見えない。結果はどうあれ、こういうのを避けてくれるナビもある。快適で早く着いた気にもなる。それはそれでナビとしての役割を果たしたことになるとおもうのだが、どうであろうか。
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しかし…。

ナビとして抜群の安定感を誇るイクリプスAVN。破綻して信頼を大きく損なうような結果はまずありえないのだけれども、はたしてこの道案内が快適と感じるかどうかは個人により大きく異なるのではなかろうか。

つまり、並んだ方が早いと頭では理解していても、イクリプスAVNが示すこの行列に今から並ぶのかと思うと“私は”辛いのだ。
また、意を決して並んでいるときも同じ。無為に時間を過ごしているような気がして“私は”萎える。

「そっちに行ったら回り道になるだけで、早く着くことはありませんよ」と、経験豊富なイクリプスAVNにどう諭されても、「ひょっとしたらここで油を売るより早く着くかもしれないじゃないか」との“よこしまな冒険心”が抑えきれなくなるのだ。

ついにはイクリプスの言うことを聞かなくなってしまった店長なのであった。Going My Way

渋滞を避けて且つ快適に目的地に付く、「快適ルート探索」なんて機能があればいいなと思った。

2009年9月 店長レポート

次のレポートは「AVNのケータイ活用術」について。

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