目的地を設定し、ルート探索を実行した際の推奨ルートは場合によりあまり妥当とは思えない遠回りになっていることがある。どうやら１級幹線や高速道路を優先的に結ぶ傾向が強く、“速く合理的に”目的地まで案内することよりも、“安全に快適に”目的地まで案内できる道が推奨ルートとして選出されているようだ。

なるほど、トヨタのディーラーオプションナビでもあるだけにこれは当然、まっとう、当たり前、王道、これ以外にありえないのだろうが、う〜ん…店長にはちょっと合わないタイプ。案内なんか無視して自由に走り出したくなる。そんなことしてもハイパーリルートの結果は…似たような道になるのだが…。

まあ、そんな考え方の持ち主には違うナビにするという選択肢もあるから、「安全に快適に目的地まで案内できるナビ」であることを求める方には評価できる性能である。

私の娘はまだ３歳なんですが、１５年後に免許取ってクルマを運転するようになったとき、父として買ってやるなら安全に快適に目的地まで案内できるかどうかがナビ選びの選択基準になる。誓ってそうだ。クルマは買ってやる自信ないけど。。。

こりゃちょっとＡＶＮには分が悪いかも。楽しい会話を通じてユーザープロファイルを記憶。好みを反映しドライブをサポートとのことだが、３Ｄキャラの日向えりちゃんがちょっとナマっぽいよ。

「こういう趣味があるのね…」って助手席の彼女に白い目で見られる可能性が大。愛人を囲いたいおやじ願望の現われのようにも捉えられかねない。

万人向けを狙った製品コンセプトで唯一ディープなマニアうけする逸脱した企画。まあ、設定でキャンセルすることも可能なことは触れておきますが…イタイ。

Ａ・Ｖ・Ｎなのにすっかり「Ｎ（ナビ）」なことばかりで埋まってしまった店長らしい（？）ＡＶＮテストレポート。モチロンＡＶな機能にもすっかりお世話になったテスト期間でありました。

タイムアライメント、スピーカーレベルをバッチリ決めて視聴するときは毎回ホントいい気分に浸れます。ご家庭では諸事情でなかなか実現できない夢のリスニングルームがクルマならカンタンに実現できることもＡＶＮの美点だと思います。

８８０４ＨＤは５.１ｃｈ標準装備。映画館やコンサートホールの臨場感が手に入ります。映像はちっちゃいけど、音の迫力が十二分にそれを補い満足度はかなりのもの。欲張れば後席にもモニターが欲しくなります。

あっ、サブウーファーは必須だと思います。念のため。ビーコンＶＩＣＳよりこちらをオプションで選ぶ方がＡＶＮの場合正しいかとも思います。

２ＤＩＮ一体機というカテゴリーを創造し、押しも押されぬマーケットにまで育てたのはモチロンＡＶＮ軍団を推すイクリプス。結果、最高の利益と名声を彼等にもたらしたわけだが、おいしい匂いを嗅ぎ付けて多数のメーカーがこのマーケットに参入。体力勝負を強いられているのが現状である。

その多機能性が２ＤＩＮ一体機のセールスポイントな訳だが、似たような体裁になんしか機能を詰め込めば商品になっちゃうから各個の機能の善し悪しについて触れられる機会は少なく誤魔化しが効く。本物指向乏しくろくでもないのが多いのもこのマーケットの特徴である。正直かなり荒れてるマーケットだ。

その多機能性を一番の謳い文句としてきたイクリプス。ナビ機能しか持たない競合相手なら効果も期待できたろうが他社も２ＤＩＮ一体機に変身し一斉に同じお題目で謳いだしたんだからたまらない。しかも同じ機能で割安だったりする。ちょっと元気がないように感じるのはそのためかも。

でもね、パイオニアとして試行錯誤を繰り返し、きちんとした仕事を続けてきたノウハウは個々の製品の細部に息づいているのではないか。年季が違うんですよ年季がね。

ちと値は張るが、本物指向なら納得の行く内容かと思いますぜ。

２００４年１０月・店長レポート

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