最大の特徴であるデュアルフェイスはどんなもんかと申しますと、編集部員の“マッハ郷”が申す通り『阿修羅男爵』だわ。その二面性を新発想として評価するか、ただのギミックと切って捨てるかは意見の別れるところかも知れない。

７型液晶を採用するためとの大義名分もあるが、無理すりゃ従来のＡＶＮ方式でも何とか詰め込めたとも思う。じゃホントに今までの体裁で出てきてたら見飽きた感もあり新鮮味はなかっただろう。

他所のメーカーも同じ体裁を採用して差別化が難しいＡＶ一体機マーケット。「これならどうだ！」と叩き付けた挑戦状としてはある種の無気味さが漂うデュアルフェイスはなかなかの迫力です。合理性は問うてはダメ。

最初のインプレッションなもんで、走る前に気付いたことが主となってしまったけど、会社周辺を徘徊しただけでも９９０３ＨＤは結構好印象でした。

今日は手始めに新大阪→天王寺の同じ場所を３往復してきました。ご存知のように市街地は刻々と渋滞個所が変化してルート選択の質が問われる場所。毎回判で押したような同じルートを案内するようなナビだと、遅々として目的地にはたどり着けません。

バカみたいに同じ場所を３往復も走るテストはナビがＶＩＣＳ情報をきちんとモニターしていてこの渋滞を考慮したルート設定ができるかどうかを試すために実行しています。

結果、９９０３ＨＤは合格です。毎回異なったルートで案内する（渋滞考慮ルート探索）実践的なナビに進化していました。これは本当にうれしかった。

まだ案内中に交通状況が変化して小渋滞に出くわした場合やビーコンＶＩＣＳで渋滞情報をキャッチした場合の対処方法は「これぐらいはガマン、ガマン」となる慎重なセッティングのようで、敏感に反応するナビが好きな店長には物足りないけど、この塩梅は難しいことは何度も触れている通り。

ころころ進路を変えるのはガキの運転ぽいし、９９０３ＨＤのセッティングの方が一般受けは良いかも知れない。また、小渋滞に効果的な“周辺迂回”という新コマンドも加わったので、もしもの時にはお試しあれ。


さあ、明日からも楽しい（？）テスト三昧の日々。
例によってレポートは明日以降に続くのだ。
（２００３年１０月／店長レポート）

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