さて、じゃあナビ機能はオマケなんかいというと、けっしてそんなことないのが９９０３ＨＤのあなどれないところなのである。

まずナビの基本性能のひとつであるリルートの速さ。たとえば交差点で「ぅをっとっとっと、行き過ぎちまったぁ！」なんてナビのルートから外れてしまうことは少なくない。こんなときフラフラになってしまうようなナビだと、隣席の女王様から「何よこのヒト、ダメじゃん！」と思われること必至である。

ミスをしてコースを外れたところで、「いやぁ、もともとこの道でいくつもりだったんだよ！」と涼しい顔で余裕かませるぐらいのリルート性能がないと困るわけだが、９９０３ＨＤのリルート速度はまったく不満のないレベルだ。

次にスクロール。たいていのナビは画面をスクロールさせると「速くても地図の絵が欠ける」か「地図の絵は欠けないけど遅い」のどっちかなんだけど、９９０３ＨＤは「速くて欠けない」という点でナンバーワンだと思う。おそらくハードウェアは、現在販売されているナビのなかで最高水準だろう。

そして測位。もちろん唯我独尊超絶測位のカロッツェリアと比べると多少は落ちるが、実用上の不満はまったくない。ＧＰＳの効かない立体駐車場でグルグルまわって「ココはドコ？　ワタシはダレ？」状態にもしてみたが、出口すぐでの測位はさすがに狂っていたものの、１〜２分で正確な位置を捉えなおしていた。新搭載の３Ｄジャイロもけっこう効いてるのではなかろうか。

ルートの質も通常レベルでは不満はない。基本的な考え方は渋滞にも「じっと我慢の子」を強いるタイプだが、一発目のルート設定にはそれなりに渋滞が考慮されているようで、また選ばれるルートも非常にまっとうである。

おもしろみがないといえばないけど、世の中の８５％の人にはこっちの方がいいだろう。めったにヘンなとこ行かせないし。

また、渋滞を避けようと自分から細街路に突っ込んだ場合はしっかり対応してくれるから、「人間アクティブルートサーチ派」にもおすすめできる。

さて、なかなか全方位的にスキのないモデルなわけであるが、あえてアラを探すと、やはり一番のひっかかりはそのコンセプトたる阿修羅男爵…いやいやデュアル・フェイスではなかろうか。

個人的には、あの通常ＡＶＮ型「２ＤＩＮ全面モニター」は好きじゃない。だが９９０３ＨＤ、せっかくの純オーディオ風フェイスにもかかわらず、「必要なパーツをとりあえず並べました」って感じの暑苦しめ銀色野郎はなんとかならないものかと思う。

どんな出会いでも第一印象は大切だ。男女の出会いにおいても、その行く末の８０％はファースト・インプレッションが鍵を握っているといわれる（ホントか？）。９９０３ＨＤの売り上げを大きく左右するであろう表の顔が、ちょっと平凡すぎるのではなかろうか。

せめてブラックフェイスのモデルがあったら…と思うのはワタシだけ？

まあ、気を取り直して９９０３ＨＤスゥイッチおーんしてみたとする。ガッコンガッコンガッコンなんて音はしない！けど出てくるぞ！　どでかモニター！　厚さ２センチ！　このチカラワザは地味な第一印象を大きく変えてしまうかなりのド迫力。へたに面白がってのぞきこんだりすると、顔面に小型ラリアットを食らいそうなほどだ。

まじめな話をすると、このでっぱりはかなり大きいので、取り付けられる車種を少し選びそうだ。下のほうのＤＩＮにおさめようとした場合、シフトレバーに干渉するケースもあるだろう。ど真ん中狙いのＡＶＮシリーズとしては、ちょっとばかしリスキーな選択である。

で、走り出してみるとさすがはＶＧＡ。９９０３ＨＤ用に地図の作画も一新されたようで、その繊細な美しさは「カーナビ界一」とのほまれも高いパナソニックＨＤ９０００シリーズといい勝負である。地味なメガネっ子がなにかの拍子にメガネをとったらとんでもない美人だったという、３０年前の少女漫画のような展開ではあるが、「これはワザとなんですよ」といわれれば、そうかもしれないと思わせるぐらいの説得力はある。

なにはともあれ、表の顔をどう思うかは個人の好みの範囲だと思うし、裏の顔は美人だし、ナビはまともだし、なんといっても５．１ｃｈタダ（？）でついてくるしで、その商品力はハンパじゃない。２ＤＩＮがダッシュボードの高い位置にあるクルマに乗ってる人で（これがそもそも少ないんだけど）、ナビにマニアックなこだわりのない人には絶対オススメ！　５．１ｃｈで幸せになろう！


（２００３年１０月／マッハ郷レポート）

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