なんだかオーディオに占拠されて、ナビは居場所を失ったように捉えられたかも知れませんが、無論ちゃんと付いてます。
こちらも昨今のナビではめずらしいナチュラル指向のＨＤＭ−５５５ＥＸＢがベースとなっており、デジタルデバイスをあまり多用しない点ではオーディオの性格付けとよく似た道案内を本旨としております。

！）故にＩＴＳの権化と化した渋滞回避マシーン群と比べれば分が悪い。

ＶＩＣＳ情報に反応し効果的に渋滞回避の迂回探索が働くが、基本的には幹線を優先し、少々の混雑は“待ち”の姿勢である。流行の渋滞データベースは収録されていない。

基本的には筋のよいナビだと思うが、昨年から進化の度合いはわずか。日進月歩があたりまえのこの業界では少々怠慢に感じてしまう。もう少し頑張って欲しかったです。

また、前回のＨＤＭ−５５５のインプレッションでも触れましたが、店頭パフォーマンスに長けた見かけ倒しの機能を排除した、かなり地味なナビである。

大袈裟に騒ぎ立てて「どうですか、お客様」ってなわけにはいかないので、現場では苦戦しそう。

でもね、あまり派手なのばかりに気をとられずに、ちょっと触ってみて欲しい。最初はちょっととまどうかも知れませんが、ケンウッドの流儀さえ飲み込めたら、使い勝手がよく考えられていることに気付くかと思います。カンのよい方なら、説明書不用で感覚的にサクサク使いこなせてしまうような気がします。

！）なんだかとても親切に接していただいたときのような、いい気持ちになるカーナビです。

！）逆にメカに強くて理論的にものごと考えてしまう方にはちょっと馴染みにくいかもしれません。

だれでもカンタンに使いこなせるカーナビって各社目指すところですが、現実には機械ですから理屈っぽく融通が効かないもの。さすがに「このあたりのソリューションならケンウッドは完璧」とまでは申せませんが、「今までのカーナビはちょっと馴染まないな」とか「ややこしい機能は使わないので不用」「シンプルなナビが欲しい」という方でしたら、今度のＨＤＶ−７７０はかなり有力な選択肢だと思う。

機能満載なのを選んでも結局使わないなら、あなたにとって本末転倒。「必要なときにちょっとナビにアシストして欲しい」という使い方なら、充分以上に期待に応えてくれます。

「ナビはルートの質でっせ。まず、カーナビありき。」なんて持論をあちこちで展開する店長ですが、「そんな狭義じゃカーナビは語れませんよ」とケンウッドにやんわり諭されたようなような今回のインプレッション。

持論を撤回とまでは言えませんが、「ＨＤＶ−７７０というチョイスもアリかも？」と混雑少ない普段使いにおいてはそう思ったりいたしました。その理由はナビの使い易さもモチロンですが、やはりオーディオの存在がデカかった。

「ナビじゃなくてオーディオ重視なんて逆さまやんけ！」と振り上げた拳はもぞもぞとお尻のあたりで汗を握ってます。正逆なんてはじめからなかったのですね。

２００６年３月店長レポート

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