先の「ロードインプレッション。ＡＶ編」では手放しで褒めたケンウッド HDV-990。いや、ちょうちん記事とかじゃなくて、ホント良かったのだからしかたがない。

「２ＤＩＮ一体機は音が悪い」という通説を覆したケンウッドの功績は偉大だ。
さらに拡張性・利便性・操作性も高いとなれば、「文句なし」とした結論には頷いていただくしかあるまい。

で、これがカーオーディオのハナシならハッピーエンド。その続きは必要ないのだが、HDV-990 の実態はカーナビなのだ。いくら軸足をオーディオにシフトしてもカーナビはカーナビ。「音質」と「ナビ質」は両天秤なのである。

ケンウッドナビは０５年に従来のデンソーナビベースのシリーズ展開にピリオドを打ち、自社開発ナビ（HDD［Sma:t］Navi）へとシフトした。

「華がなく盆栽のように地味だが、その枝ぶりはみごと。」と評した HDD［Sma:t］Navi の第１弾 HDM-555 がルーツとなるのが本機 HDV-990 なのである。

あれから２年を経た HDV-990。その進化がいか程かというと…あれれ？広報資料やカタログ。オフィシャルサイトからさえ読み取ることができない。

どうやら“盆栽ナビ”のままのようだ。

ご存じの通り、日進月歩のカーナビ業界。その間にも様々な新機能が誕生し、巷をにぎわせてきました。

これらをいちいち列挙しても HDV-990 に付いていないものを挙げ連ねることになるので、皆まではいわないが、この２年間、ことナビの新機能に関する話題には一切無縁なケンウッドなのである。

ナビに関して“手抜き”のつもりなら、それもまたよし。ならば渋滞やら細街路やら、ナビにとって難しい場所に突っ込んで、立ち往生する間抜けなシーンをバンバン撮って『裏ナビ』送りにするのも一考だ。

そう、そんな気で HDV-990 を混雑する時間帯に渋滞多発エリアへと連れ出したのであった。

真っ先に向かうは比較テストなどでもおなじみナビの性格の違いが顕著に出る場所。

実走データが足りてないナビは高速道路乗り場を目指し、あさっての方向へ走り去るはずだが、HDV-990 ここはさすがに踏みとどまり、ベストラインをトレース。最短で行ける道を辿った。

さらにビーコンＶＩＣＳ情報をキャッチした HDV-990 は自動で渋滞を避けるためのルート変更を行い、難なく設問をクリアしてしまったのだ。

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