はじめてその体裁を見たとき、日本式AVナビと洋式PNDが一体となったような和洋折衷にやや違和感を覚えたものの、その「対PND迎撃機」実力の程は、先の第3回「N-1グランプリ」にてご覧の通り。

PNDに毛の生えた程度とたかをくくっていたのだが、高性能ぶりを遺憾なく発揮して彼我の差を思い知った。

ことカーナビを作らせたら、日本は世界一だ。

その日本式カーナビ作りの頂点に君臨するのがパイオニア・カロッツェリア。

会社的にはちと苦しそうだが、ものづくりと株価は必ずしも比例しない。

ライバルはこぞってベンチマークにカロッツェリアナビを据えて臥薪嘗胆。
「N-1」で振るわなかったのはご愛敬だ。

Bluetoothとは携帯情報端末などの無線接続に用いられる通信規格。パソコン、携帯電話などでケーブルを使わずにデータの送受信ができる。（大辞泉）

最近の多機能ケータイはBluetooth標準装備だが、旧式ケータイをまだ使っているなら、ナビより先にこれの買い換えが必要だ。

※WILLCOMを使う手もあるが、ハナシがややこしくなるのでここではあしからず省略する。

カーナビ買うのになんで多機能ケータイが必要なのかといえば、ナビが情報を得るためにケータイを介してインターネットにつながるから。

ならば、インターネットに何の情報があるのか？

それは“渋滞情報”なのである。

［ 楽ナビ Lite ］はこの渋滞情報をケータイを使って取得するのだ。
これを「スマートループ渋滞情報」と呼称する。

詳しくは省くが、「スマートループ」ではインフラのVICS渋滞情報よりも広いエリアの渋滞が把握でき、より高度な道案内に寄与する仕組み。ナビは情報を与えるほど、有効にはたらくものなのである。

ちなみに、インフラVICSのカバーエリアは約7万�q。これに対してスマートループ渋滞情報のカバーエリアはなんと約70万�q（！）。全国をほぼ網羅したと謳う。

［ 楽ナビ Lite ］はその半分にあたる約35万�qが利用可能。スマートループを持たないナビと比して、［ 楽ナビ Lite ］は情報“5倍”と理論上圧倒なのであった。

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