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CEATEC JAPAN 2011 Pioneer REPORT 2

  楽ナビLiteへの渋滞予測データの搭載が意味するもの。



渋滞を避けるつもりが、予期せぬ渋滞にハマリ袋小路。なんてことはよくあることだが、予測データにより、ルート品位が向上すれば、回避も可能となるかも?
写真は過去のカーナビ比較テストのワンシーン。




マッハ…渋滞予測データの有無はそんなにルートに影響するんですか?

紺野さん…ええ。ルート選択で大きなウェイトを占めているので、入っているモデルと入っていないモデルとでは、かなり違うルートになりますね。

マッハ…逆にいえば、なぜ今まで入っていなかったのでしょうか?

紺野さん…もちろんメモリー容量の問題が一番ですが、実は渋滞予測データというのは圧縮がなかなか難しいんです。それが今回ようやく実現できたというとろこですね。

マッハ…メモリーナビもここまで大容量になると、より上級のサイバーナビと地図データとしては遜色ないレベルといえるのでは?

紺野さん…道路や地点などのデータは同じと考えてもらっていいです。ただ、サイバーナビでは可能なビューが楽ナビLiteではできなかったり、地図描画が一部簡略化されたりといった違いはありますね。


  ルートの質はサイバーナビにどこまで迫った?



スマートループの渋滞情報表示画面。
このエリアは、VICS渋滞情報の非カバーエリアながら、スマートループなら、混雑状況が把握できる。


マッハ…渋滞予測データまで入っているとなると、スマートループを使えば、サイバーナビと同じルートになりますか?

紺野さん…いえ。楽ナビLiteのスマートループ対象道路は33万km。
これでもVICSの5倍という膨大なデータなんですが、サイバーナビは70万kmと、日本のほぼすべてといってもいいぐらいの道路がカバーされているので、渋滞データの緻密さに差があります。

ですので、実際にルートを引かせてみると、やはり違いは出てきます。

マッハ…それにしても、ここまで楽ナビLiteの機能が充実していると、サイバーナビのミドルレンジ、AVIC-ZH07あたりとは、どちらにするか迷ってしまわれるお客様も多そうです。

紺野さん…確かに楽ナビLiteでも今のナビに必要な機能は十分以上に備わっていますが、今までカーナビを使われてきたお客様がこちらを選ぶと、物足りないと感じる部分もあると思います。
以前のナビでできたことができなくなっていたり…

ある程度ナビを知っているお客様なら、やはりサイバーナビを選んでいただいた方が満足度は高いのではないでしょうか。


  スマートフォントの連携が次のナビのテーマか?



ゲームにインターネット、カメラに動画にとスマートフォンは大活躍。ついにカーナビもスマホのアプリ化を果たした。


自転車にもカーナビの時代。モチロン道案内だけではなく、サイクリングで欠かせない情報も得ることが出来る

マッハ
…一方で、若い世代ではPNDやスマートフォンのアプリを使ったナビなど、より簡易で安価なものを求めるニーズも強いですね。

紺野さん…スマートフォンとの連携は重視しているテーマです。GPSを内蔵したクレードル型の商品も出していて、好評をいただいています。ただ、これはあくまでも第一弾、カーナビを体験してもらう入り口と考えています」

マッハ…おっ、ニューモデルにつながりそうな話ですね。

紺野さん…実際にスマートフォンをナビとして使っていると、画面が小さすぎて見づらいとか、操作しにくいとか、いろいろな不満が出てくると思うんです。また、スマートフォンに音楽データをたくさん取り込んでいる人なんかだと、カーAVと連携させたいといった要望もあるでしょう。

そういうニーズに応えられるよう、スマートフォンを頭脳として使いながらも、今のAV一体型ナビと同じような使い勝手をもつモデルができないかと考えています。

マッハ…かなり具体的ですね~。そう遠くない時期、例えば来年の春あたりに発売されるとか?

紺野さん…さすがに春は難しいかな。その次ぐらいには…

マッハ…おっとぉ、来年の夏頃ということですかね?

紺野さん…まぁ、あまり細かいところまではいえませんけど(笑)
ただ、やはりこれも比較的入門的なモデルとしての位置づけで、サイバーナビなどのハイエンドとは棲み分けていくことになると思います。


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