ＤＶＤビデオときたら、本格的に楽しむには後席にもモニターがあればなお良し。パックモノこそありませんがお好みに合わせて７型から１１型ＶＧＡ（！）まで選べます。その７型モニターは５万円です（ＴＲ−Ｍ７０ＷＳ２）。１１型ＶＧＡでも１０．８万円（ＴＲ−Ｍ１１０Ｗ）。いずれも気軽に選べる良心的価格設定が魅力です。特に１１型は車載用としては業界初の巨大画面。妖怪「ぬりかべ」。（ちなみに“ナビ男くん”スタッフの間ではイクリプスの小型バックカメラを「目玉おやじ」と呼ぶ。）軽量化のためボディーにマグネシウム合金を奢るほど力入ってます。車種によっては暑苦しいかも知れんが、後席の住人からオーダーの声は高いと思う。お望みなら５．１ｃｈへの拡張も可能。
あっ、そうそう。ＲＣＡ端子が備われば既存オーディオにＡＵＸ接続可能。ＦＭラジオに転送する必要はない。

モデルラインナップはオンダッシュタイプとインダッシュタイプの２機種。ＤＶＤ［楽ナビ］と異なりＤＶＤビデオ再生機能が備わらないモデルは存在しません。ここでも差をつけるため両モデル共に７型ワイドモニターを採用。６．５型比１８％表示面積アップとのことです。モチロン、タッチパネルコントロールを採用。パナソニックでは初の試みだったと思います。インターフェイスの作り込みは一部機能をタッチパネルで操作できないなどカロッツェリアに１日の長が見られるが、機能として備わらないため選択肢から落とされるようなことはなくなった。有無で差が付く唯一は『ボイスコントロール』。音認の技術はパナソニックもかなりのものを持ち合わせていると思っていたがオプションでも選べません。

ハード面の強化も怠りはありません。置き場所に困る別体ハイダウェイを廃止し小型化することで本体に全て収めた一体化設計を本モデルでも採用。取付も楽で見栄えも損なわない集積技術の優位性もセールスポイントとしています。
また測位精度についてもＧＰＳ１２ｃｈ測位（従来８ｃｈ）、高低差の判断に新ロジックを採用。ここでもライバルとの差を詰めてきました。

ナビ機能的には先に登場のＨＤナビ、ＨＤＸに基本的には準じています。ドライブルートサーバーなどＨＤＤでなければできない機能はもちろん備わりませんが、描画やインターフェイスでの違いは微々たるものです。また、検索には［まかせてサーチ］機能が新しく加わりました。これは正式名称を入力しないと検索できなかった名称検索をワードの組み合わせでも探せるように改良したもの。この検索結果にもパナソニック自慢の［並べ替え・絞り込み］機能（ハイブリット検索）が効きますので、より実践的に目的地を見つけられるようになったと思われます。

この夏のナビ選び。激戦区のベーシックモデル戦線ではどうやらパナソニック［ストラーダ］ＤＶＤナビは避けては通れないモデルになるでしょう。少なくとも候補の最後には残ること確実。ＤＶＤ［楽ナビ］の“真似”みたいな穿った書き方をしたけど、パナソニック［ストラーダ］のブランドコンセプトは『フロム・ホーム・トゥ・カー』。家とクルマがシームレスに繋がることを目的としているのだ。必然としてＤＶＤ／ＣＤメディアやメモリーカードを積極的に取り入れた結果としての近似性と捉えた方がスマート（かな）。移動中のエンターティメント力を強化した２機種いずれを選んでもこの夏のドライブやレジャー楽しくなることは確実でしょうね。したたかなコンシューマーがどのような動きにでるかボーナス商戦が楽しみだ。

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　・ＤＶＤナビじゃなく、『ＳＤカードナビ』と名乗るべし。

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