さて、次に“ど便利”なわけだが、これはひとえに番組表などのデータ放送を取り込めることにつきる。
家でテレビを見る時は新聞とかテレビガイドとか、なにか番組表がその辺に落ちているものだが、クルマのなかにそういったものが偶然置かれている可能性はきわめて低い。

つまり今何の番組をやっているかは、チャンネルを全部映さなければわからないし、これから先に何が放映されるのかはそのときになるまで不明という、きわめてケセラセラな状況がこれまでのカーテレビであったわけだ。

しかしデジタルにれば、そんな世界とはオサラバなのである。
ボタン一発でモニターが番組表に早変わり。番組の詳しい情報もすぐチェックできる。野球とかサッカーとか、オンタイムで見たい番組もこれなら見逃さないというわけ。
しかもデータ放送では、天気予報や渋滞情報なんかも随時チェックできるので、お出かけに役立つこと間違いなし！
まさにデジタル放送、カー用に相性バッチリ抜群なのである。

ここまで読んで、ほとんどの人はほしくなっているとは思うが（さすがにそこまではない？）、そんな皆さまが気にかけているのはやはり放送エリアだろう。
現在のところ、関東、東海、近畿の３エリアが中心で、順次拡大・増強されていくことになる。
そのなかでも現時点でもっとも映りがよいのは関西らしい。松下電器のお膝元だから…というわけではなく、電波塔が生駒山に建てられていて、他の地区よりも高いからだそうな。
とりあえず、このホームページから各エリアの電波状況はチェックできる。ただあくまでもホーム用なので、参考程度ということであるが。
http://vip.mapion.co.jp/custom/D-PA/

もちろん、携帯電話の導入期と同じように、最初は入りが悪い場所があったとしても、気づかぬうちに死角が消えていくのは予想できること。
いずれ日本全国どこでも“どキレイど便利”を堪能できるようになることは確実なのである。

さて、誰よりも早くクルマでデジタルテレビを楽しむためには、まず専用チューナーが必要だ。パナソニックが世界で初めて送り出したユニット、ＴＵ-ＤＴＶ１００がこれにあたる。
地上デジタルはもちろん、ＢＳおよび１１０度ＣＳにも対応。すべてのデジタル放送を１ユニットでまかなえる。

アンテナは地上デジタル用は車外ロッドタイプと車内フィルムタイプの２種類。パナソニックの方によると「感覚的にはロッド１０に対してフィルム６ぐらいの感度」といいうことらしい。
フィルムタイプは長さ１０センチ、「本当にこれでだいじょうぶ？」と思わせるほどのサイズである。もちろん目立たない気づかない。

大阪市内を走り回ってもらったが、電波状況がよいからか映りは「フィルムでも十分！」と感じた。
ただ、デジタルの特性を考えると、入りが悪いところでは差が大きくなると思う。確実性をとるならロッドタイプだろう。

ＢＳおよび１１０度ＣＳ用アンテナは、実物はなかったが、話を聞くに“薄型の洗面器”のようなイメージらしい。これはよっぽど奇特な方でない限り不要かもしれぬ。高架下なんかではまったく映らんだろし。

さて、このデジタルチューナーであるが、相性がよいナビはもちろん［ストラーダ］Ｆクラスだ。
専用線で接続できるため画質の劣化が少なく、またＦクラスの高精細ＶＧＡモニターは、デジタル放送の高画質を再生する上で最適である。
デジタル放送ならではの５.１ｃｈサラウンドに完全対応している点も見逃せない。
しかもこの度モデルチェンジした新型Ｆクラスは、デジタルチューナとの連携を見越し、さらにモニターの画質を向上させているそうな。

チューナーにはアナログコンポジット出力も備えているので、外部入力のビデオ端子を備えているカーナビやモニターなら、すべてデジタル高画質の恩恵は受けることができる。
もちろんナビ男くんのツインリアモニターも対応可能だ。
だから例えＦクラスでなかったとしても、チューナー＋アンテナのみの追加プランもアリアリなのである。

というわけでワタクシ、もう決めました。車載地上デジタル、導入しちゃいます。あとはどうやって資金の工面をするかですな。
パナソニックさん貸してくれないかな〜半永久的に。それがムリなら店長だまくらかしてガメちゃろう。最悪もっぺん骨折して保険で…ってそれはアカンか！

２００５年５月マッハ郷レポート

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