しかもパナソニック、今のところワンセグ専用チューナーを発売する気は一切ないようだ。

それはもう、去年までは「セグちゃん」という名前だった女の子のキャラクターを、「フルセグちゃん」に変えてくるぐらいの念の入れよう。

車内空間を「移動リビング」と見立てるパナソニック・ストラーダとしては、「車内こそ高画質・高音質のフルセグ！」ということらしい。

実際のところ、フルセグと同じ内容を放送する「サイマル放送」が将来的にどうなるか、現時点では不明なわけで、このへん「ウチはちゃんと対応してますよ」とパナソニック。

個人的には、放送局の制作コストと視聴者の需要を考えると、将来まったく違う内容になるとは思いづらいけれど。とにかくパナソニック・ストラーダは、あくまでもフルセグ＋ワンセグで勝負なのである。

しかししかし。それだけいうからにはフルセグがバチコンと映らにゃあ話にならぬ。地デジチューナーの性能向上には、心血注いで取り組んでまいりました。

というわけで、パナソニック・ストラーダシリーズのハイエンドであり、パナソニックカーナビのイメージリーダたる新型Fクラスは、全モデル地デジ4チューナー×4アンテナを標準装備。

今までワンセグでしか映らなかったような場所でも、フルセグでビシバシ映ってしまうのが4チューナー×4アンテナ。

受信エリア従来比1.8倍で映る。高層ビル街でも映る。時速190km/hで走っても映る！って捕まりますよ、それじゃ。

そこで！　ナビ男くんでは、新型パナソニック・ストラーダFクラスをJARIの高速バンクに持ち込み、実際に190km/hで安定した受診が可能かどうかをテストしてみる予定！は一切ありません！

別メーカーのモデルだが、ワタシもその威力を体感済みなので、テレビ重視の方なら素直に4チューナー×4アンテナをオススメしたい。

でもって、価格はメーカー希望小売価格ベースで据え置き。2DIN一体型は1万円ダウン。直接のライバルとなるカロッツェリアのサイバーナビシリーズに比べ、地デジ搭載モデルでは総じて低めの価格設定になっている。

ナビのハード面はほぼすべて変更なし。

で、やはりというか、またもというか、パナソニックもWEBサイトとの連携機能をもたせてきた。

サイトはその名も「おでかけストラーダ」。

このWEBサイトとの連携により、目的地やドライブのルートを自宅のパソコンで検索し、SDメモリーカードを介してナビにデータを送ることができる。

イクリプスの「モクテキチネット」に似ているが、パナソニックは位置データだけでなく、施設名称やルートプランまでナビに転送できるのが違うところ。実用性は少し上だろう。

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