従来から使いやすさでは定評だったパナソニックナビではあるが、コンテンツは大幅刷新で、徹底した親切設計となっております。

この『簡単ツートップメニュー』と名付けられたインターフェイスは、良く使う項目から順に閲覧できる仕組みとなっており、なるほど煩わしさがない。

メニューを呼び出せば、ナビ系とＡＶ系の両方のコンテンツが最初に表示されるので、なにがやりたいかを明確に指示することができるのだ。

大抵のＡＶ一体型ナビはひとつ屋根に収まっているにも関わらず、ナビとＡＶの操作の玄関は別。いわば２世帯住宅的作りなのである。

ナビを呼び出したつもりが、ＡＶが出てくるという誤操作は数多のナビに触れてきた店長でもしょっちゅうやらかしておりました。ちょっと情けないけど…。

「まあ、２世帯同居にはいろいろ問題あるから…」と半ばあきらめもしていたものだから、今回のパナソニックのソリューションには感心することしきりである。

また、操作に伴い音声ガイダンスもアシストに加わります。それでもわからなければ“説明”というコマンドで機能・操作の説明までしてくれるという気の効きよう。

特に聞き慣れない機能が多いのＡＶ系のチューニングではこのアシストの有難さは誰もが実感することになるでしょう。

ここまで至れり尽せりだと、マニュアル本は廃止しても誰も文句言わないんじゃなかろうか。。。

※取り説はもちろん付いてます。

音系では『ＳＲＳ　ＣＳ　Ａｕｔｏ』が［ストラーダ］シリーズでは初採用となった。

恥ずかしながら、店長、今回がＳＲＳ初体験だったのだが、どうせ他の疑似５.１ｃｈみたいにセンタースピーカーばかりビービー鳴って、ちっともサラウンド効果を感じないものと同じかと　聴く前から期待してなかったのですが、存外に良かった…。

普通のステレオをそこそこにチューニングした後、「じゃ、ＳＲＳも試しておきますか。仕事ですし…」って感じで切り替えたのですが、途端、ハッキリ音が立ち上がった。

地を這うような重低音も上手く表現されております。

ビデオだけでなく、音楽ＣＤもこっちで聴いた方がパナソニックの場合はいい音なんじゃないでしょうか（おいおい）？

肝心のナビ機能について。

基本的には０５［ストラーダ］Ｆクラスとほぼ同じ。

新採用の『渋滞データバンク』ももちろん採用されており、過去の交通状況データベースを加味して酷い渋滞は避けるようルートを組み立てることができる。

さらに、以前より収録されていた『抜け道データ』もルート探索時に活かされるようになった。

以前は任意コマンドで起動させる他に手はなかった『抜け道データ』も適所でナビが勝手に使ってくれるようになったことはたいへん有難い。

使い方を誤ると酷い目に遭うこともあったために個人的にも感慨深い改良点であります。

詳しくはもうひとりのテスター“マッハ郷の［ストラーダ］Ｆクラスレポート”が役立つかと思います。

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