謳い文句に偽りはなく、ゲージの加減でリニアにナビは性格を変えていく。極端なチューニングなら、幹線を外れて、ちょこまか走り回るようにもなるし、抜け道とおぼしきルートをつないでつないでつないでつないで、目的地に着いて見せた。

あっと驚くことの連続。まさに変幻自在。ここまでプログラムが暴れ回っても、顎を出さない地図の正確さにもほとほと関心するばかり。自縛から解き放たれたエヴァンゲリオンさながらの底知れなさである。

さらに「裏コード」も発見してしまった。

収録されている「渋滞データバンク」がトリガーとなり、さらに複雑な計算によるルート探索が実行されるのだ。

通常はインフラのVICS情報を基にこれを考慮したルートを組み立てるが、過去の渋滞統計データをフィルタリングすることで、渋滞を予測し避けるルートを引くようになる。それが「渋滞データバンク」。

「ルートチューン」60通りに「渋滞データバンク」を加えると、実質120通りの組み合わせが実現することとなる。モチロン理論値であって、120パターンのルートが引けるわけではないのだが…。

すでにお気付きの方もいらっしゃるだろうが、実質120通りも組み合わせがあると、もはや人の制御下にあるとは言えない。

また、極端なチューンを与えても、それは実践的なルートとはなり得ない。

※深夜にがら空きの国道を避け、裏道をちょこまかちょこまか目的地到着なんて、人目を避けて何かから逃れたいひとにはベストだろうが、普通はあり得ない。

大抵のひとは、初期設定をベーシックにゲージを多少いじる程度で、良い具合にナビが働くようになったと感じるであろうから、その範疇でいくつか組み合わせを試すのが良策といえよう。

だめなら、案内中でもチューンを変えて再探索できるのも「ストラーダチューン」の美点だ。

ＧＯ！ＮＥＸＴ→
←ＢＡＣＫ