日曜日午前中にナビテストなんて、成果あるのかと疑問だったが、なるほど、やってみて損はなかった。

見所は刻々と変わる交通状況。序盤から中盤、中盤から終盤と時間の経過と共に活躍するナビが徐々に変わっていくのだからおもしろい。

序盤から中盤は道も空いており、純粋なルート品位テスト。渋滞対策の如何に関わらず、最初にプログラムされているルート引きの善し悪しが順位に影響したと思う。

渋滞に施策を持たないMMナビがいい線いっているのも、ケンウッドが一般道を使って優勝候補ナビ群を出し抜いたのも、道が空いていたことに起因する活躍だろう。

終盤となり、舞台は都心部へと移動。混雑が度合いを増す頃には、交通環境によりフレキシブルにルートを可変するタイプのナビが盛り返し、序盤のヒーローは今までの活躍がウソのようになりを潜めたのであった。

刻々と変化する交通状況。さらに下町から都心部へ徐々に舞台が移動するという環境の変化も絡まり、ナビが翻弄される様は実に興味深いものでした。

---

公平なテストを心がけて執り行っている「N-1グランプリ」ですが、残念ながら第三戦では途中で失格者が出ました。

特に交通違反は由々しき問題で、笑い事ではありません。
以後安全運転を心がけるようスタッフには注意を呼びかけました。

カーナビの優秀性を競わせているにも関わらず、ヒューマンエラーにより、ゲームの継続が困難となることは、極力避けたいことではありますが、ヒト、クルマ、そしてナビの3セットが計10組。
これだけの数となると、滞りなく遂行するのは至難の業で、定めたスタート地点に全員を集合させるだけでも一苦労なのです。

極力公正につとめますが、 ヒューマンエラーも「N-1グランプリ」の見所のひとつと、どうか寛大なお気持ちにてご閲覧賜れましたら幸いでございます。


2008年7月　店長レポート