「第一戦の勝利はまぐれ」といったのは、申し訳ない…私です。

・パナソニック「ストラーダSクラス」は実力で潔白を証明して見せた。
特に駅前渋滞の窮地からのドライバー救出劇はみごととしか言いようがない。
さらに、同じく脱出に成功し、追随してきたイクリプス「AVN Lite」さえも力でねじ伏せた。

渋滞に過敏に反応し回避ルートを好むモデルは、大きく崩れたときのリスクヘッジがむずかしいはずだが、今日までの戦いぶりを見る限り、最悪の事態に陥っていないことは賞賛できると思う。

パナソニックの強さは「まぐれ」ではなかった。


・「渋滞は避けるより並んだ方が早い」とはクラリオンの戦い方から得た金言だ。
渋滞回避に躍起のライバルを尻目に、何の変哲もないルートで勝つのがクラリオンの常套手段。

しかし、今日のクラリオン「スムーナビ」はこれを無視。解き放たれた獣のように荒れ狂い、そして敗れた。

なんでこんなことになったのか？
ここでは触れず、『裏ナビ』のネタにしよう。


・駅前渋滞の脱出に失敗して後退したカロッツェリア「楽ナビLite」だが、その後の猛追には刮目だ。
何せ、５つのチェックポイントの内、３つまでも一番時計だったのだから。

2位イクリプスの背中が見え、あと一息のところでチェッカーを受けることができた。 まず満足のゆく結果かと思う。


・パナソニックに追随するも、じりじり後退したイクリプス「AVN Lite」。
しかしそれは仕方ない。渋滞施策がミニマムで、交通状況がはっきり見えていないのだから…。
にもかかわらずこの結果はスゴイ。まるで座頭市だ。


・サンヨー「ゴリラ」も同じく渋滞施策がミニマム。交通状況がはっきり見えていない。故に見えていないなりの道案内となっている。
とことん渋滞にはまる姿に、ドライバーの苦労を察せずにはいられなかった。

「N-1グランプリ」もいよいよ次が最終戦。

総合優勝に最も近いのは言うまでもなくパナソニック「ストラーダSクラス」。しかし、ここに来てカロッツェリア「楽ナビLite」が調子を上げてきており、クラリオン「スムーナビ」も正気を取り戻すことだろう。このあたりがかき回せば、イクリプス「AVN Lite」にもチャンスは巡ってこよう。

それでは、次回の戦いにご期待ください。

2010年1月　店長レポート