■アルパイン［SUPER 時短ナビ］HD55S＆店長チーム。
カルフール箕面　START １８：０３

あとちょっとのところで［モビステ］X07 ＆マッハ郷チームを取り逃がしたが、勝負は振り出しに戻ったといって過言ではなかろう。時間差はわずかだ。

混雑がピークに達する時間帯。ここは迂回してでも高速道路を利用した方が得策だと思うが、またしても［SUPER時短ナビ］HD55S は一般道を選んだ。お金は遣わず自力で混雑エリアをかわしてみせる自信があるようだ。マジかよ。

この時間帯は予測データやインフラVICS だけでは読み切れない突発的な渋滞が続出する。我を過信しすぎた［SUPER時短ナビ］HD55S は店長の心配どおり溢れ出したクルマの群れに翻弄されることとなった。ほらほら、いわんこっちゃない。

たまらずアクティブルートサーチが起動！ルートを修正するがもはや後の祭り。ここでもたもたしている暇はないぞ！！！

■アルパイン［モビステ］X07＆マッハ郷チーム。
カルフール箕面　START １７：５９

第四ステージの尼崎までのルートも、一番のポイントは高速道路を使うかどうか、だ。
ただし、このステージでインターチェンジに入るには、いったん少し戻って遠回りするルートを引かないといけない。謎解きの出題としては高度な部類に入るわけだ。

このあたり、「何が何でも高速道路！」というナビもあれば、すぐに一般道でルートをつくってしまうようなナビも多く、もっとも効率よく目的地に到着できるようなルートを引くさじ加減はかなり難しい。

そして今回、モビステ［X07］はこれも見事にクリアし、迂回しつつも茨木インターチェンジから名神高速に入るルートを選んだ。

高速に乗ってしまえばこちらのもの。あっというまにチェックポイント目前に迫る。
さて、店長からのコールは気配もない。どうやらこれは、ますます先行しているのか？

■アルパイン［SUPER 時短ナビ］HD55S＆店長チーム。
ニトリ尼崎動意店　START １９：０７

約３０分という重い十字架を背負い込んだ［SUPER時短ナビ］HD55S はもはやこれまで。勝負の趨勢は決したと理解すべきであろう。

残された仕事は残りの区間タイムで［モビステ］X07 を上回り、【敗者の言い訳】にて罪の軽減を懇願するのみ。

ＣＰ.５までは差が付きにくいが、混雑エリアにて渋滞を右に左にかわす様は牛若丸のごとき軽業。ここでも時短への執念をかいま見せる［SUPER時短ナビ］HD55S なのであった。

■アルパイン［モビステ］X07＆マッハ郷チーム。
ニトリ尼崎動意店　START １８：３９

夕刻となり、車の量がどんどん増えていく。にもかかわらず、車列の最後尾に並んで待つというケースがほとんどない。どうやら、VICS統計データや抜け道データを使った渋滞予測機能がうまく働いているようだ。

例えば、渋滞名所になっているような交差点は、あらかじめ外してルートを引いてくれている。
モビステ［X07］のルートは、広い幹線道路主体であり、［SUPER 時短ナビ］HD55Sほどの過激な抜け道活用は見られない。そのため、ドライバーがその時短ぶりをあまり意識することはない。しかし、結果的にスムーズに走れるようになルートになっているのだ。

露骨なアピールは苦手だけれど、実はしっかり仕事をこなしているという。うーん、意外なほどできるヤツなのかも…。

■アルパイン［モビステ］X07＆マッハ郷チーム。
ダイヤモンドシティーテラス　START １９：１２

ダイヤモンドシティーテラスを出発した時点で、３０分以上の先行を確信。勝ちは勝ちだが、最後のステージでもさらに差を広げておきたいところ。

「高速道路だけの差」などと、後で憎たらしいことをいわれないよう、一般道でも［モビステ］X07の優秀性を示し、完膚無きまでにたたきのめしてあげよう。

最後まで時短にこだわってこそ、アルパインナビ。それをこれ見よがしではなく、スマートにやってのけるのが新型機というものなのである。ムハハのハ。