測位精度に起因するロスを差し引けば、［ゴリラ］ってそんなに悪くない。

あくせく時短に励んでも、定石に添ったルートで走っても、時間差はたいして変わらない。むしろ教科書に逆らう走りの方が、リスクにさらされて生還率を落としているのかもしれない。

もし、［ゴリラ］がハイブリットナビだったとすれば、状況により良い成績が残せたはず。

定石から外れないことも早く目的地に着くひとつの選択肢。渋滞回避能力を過信しすぎたナビなら、カモられる事態となることも起こりえるのだ。


ただし、あなたが渋滞に耐えられたらのハナシ。ＦＭ−ＶＩＣＳ情報で、この先は相当の混雑が確実であるにもかかわらず、その場に突っ込み耐え凌ぐのである。

“Ｍっ気”がなければ、ちょっとムリなんじゃないか。

願わくば、快適な移動に始終し、ストレスとは無縁に過ごしたいもの。そのためのテクノロジーが素晴らしいナビに店長は投資したいと思います。

店長の評価

サンヨー［デカゴリラ］…★★★
アルパイン［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］…★★★★★

勝者の戦評　by　マッハ郷

測位ズレという、ハイブリッドナビとしてあまり見せたくない失態もあったものの、全体的にはアルパインナビらしい危なげない展開で［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］INA-HD55Sが勝利を手中にした。

もちろん本文中にあるとおり、測位トラブルに関しては、ほとんど学習ができていない状態で過酷な使い方をしているため、決して本来の実力ではないことを付け加えておく。

※編集部注：テストの固体は少しトラブルを抱えていたようです。

さて、ゴリラと［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］のルートを比較してみると、意外に共通点が多いことに気づく。ただ、ゴリラのルートは「何が何でも一級国道！」という傾向が強いようだ。時にはそれが迂回を発生させてしまうこともあるほどだから、その指向性の強さがわかるというもの。

その点、［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］は「実際に走って早い道」がうまく組み込まれている印象である。やはり渋滞予測データや実走情報がものをいっているのだろう。

抜け道といっても、信号が多かったり、出口の赤のタイミングが長かったりと、混んでいなくても時間がかかるのはよくあること。そのなかで、巧みなさじ加減で時短を実現していくのは、かなり難しいことなのではないかとあらためて思った次第。
うーむ、時短ナビ伝説は今も健在なのか…。ひょっとしたら、このまま優勝しちゃうかも。


マッハ郷の評価

サンヨー［デカゴリラ］…★★★
アルパイン［ＳＵＰＥＲ時短ナビ］…★★★★