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FM-VICS にて渋滞をキャッチ。旅先ならともかく地元での日常使いを考えると、交通情報はカーナビに必需品だ。 |
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アメリカやヨーロッパでは主流の PND だが、日本に定着し市民権を得るには「交通渋滞」にどう取り組むかが問われてくると思う。 それとも、テレビなどの娯楽に振ってくるのか？ |
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さすがに渋滞個所を迂回するルートは引けないが、渋滞には無防備な大半の PND と比べたらは雲泥の差だ。
ただし、メモリータイプのゴリラ軍団５機種の中で FM-VICS が受信できるのは本機 NV-SD580DT のみ。他の４機は厳しいコスト管理の下、不要品として省かれている。
「渋滞情報受信するより、ワンセグテレビが受信できた方が評判はよろしかろう」との経営判断なのだろうか。う〜ん…。
持論を展開すると…ナビにとって渋滞情報とはクルマの装備に例えれば、エアーバックやシートベルトのような安全装備だと思う。
渋滞情報をキャッチできないナビなんて、シートベルトが付いてないクルマと同義語。事故に遭うのは万一だが、渋滞に遭うのは日常茶飯事。
「なければ死んでしまう」というわけではないが、コストダウンのために削ってしまうなんて、メーカーとして如何なものかと憤慨するのは私だけであろうか。
検索方法、収録内容についても普通のナビと同等に充実。メモリーナビだからと間引きされたような様子はなく、しっかりしたものが収録されているようだ。
タッチパネルもペン先でピコピコ押さなければならないほどせせこましくはないし、結果的に操作性向上に貢献しているのであった。
上記の通り何ら不満なしとはいわないが、この豪華な内容で、内蔵メモリの容量は PND と同様に２ギガバイトというのだから、たいしたものだ。
ポータブルナビを連綿と作り続けた老舗の味。蓄積された技術力の差は歴然だと思った。
もちろん、どこの何とどう比べるかで評価は変わってしまうものだが、過去の比較テストでは某社最高級ハイエンドナビを打ち破る大金星を獲得したほどの隠れた実力の持ち主だということも、特記しておこう。
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エコドライブ測定機能が備わるが、なぜか毎回評価が最悪「Ｅ判定」の店長。 そんなにひどい運転をしてるつもりはありませんが…ショック。 |
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新手の登場でマーケットが脚光を浴びることは良いが、割を食っては一大事。
よって今回取り上げた NV-SD580DT を含む５種のメモリータイプ・ゴリラ軍団は他社 PND の弱点を研究し尽くして送り込んだサンヨーからの刺客。“対 PND 迎撃機”なのだ。
先にも挙げた通り、「モニターサイズ」「案内能力」「検索能力」において、他社 PND よりひとクラス上の性能を提供。
さらに「渋滞対策」「ワンセグテレビ」「エコドライブ」などのサプライズ機能も搭載。（機種により異なります）
この布陣で包囲網を組まれては太刀打ちできない PND が大半なのではなかろうか。
しかし、完璧に負けていると思うことがひとつ。それは“デザイン”だ。
他のスマートな PND 群と比べると、分厚くてメタボなゴリラ軍団は時代遅れ感が漂う。
中身の充実をはかると、必然厚みが増すのだろうが、昭和のトランジスタラジオのような姿から高性能を伺うことはむずかしい。
新興勢力を研究し、その上をゆく製品を送り出してはきたのだが、PND を選ぶ顧客の心理、価値観、時代の空気を読み切れていないような気がしてならない。
ゴリラこそ思わず欲しくなるようなデザインを纏うべきだ。
2008年3月 店長レポート
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