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コンパクトでちょっとした隙間にもしっくり収まるYERA（イエラ）だが、ナビとしては液晶が小さすぎる。瞬間で地図から情報を読み取るのは困難に思うシーンが何度かあった。 上記は高速走行中の絵でインフォメーションが充実しているが、一般道では概ね地図だけが頼りとなる。 |
クラリオンの場合は誤測位を想定し、リルートは少し間を置き踏みとどまる工夫があったが、YERA（イエラ）はお構いなし。
測位精度に弱点を抱える PND 故、クラリオンを見習いセンサーの感度を少し落とした方が実用的だろう。
まあ、いつもインプレを書いてる本格的ナビと比べてしまうと諦めも必要だと思うが、データベースや思考回路数が乏しく機械的にしか道が引けないということは留意しておくべき。
例えれば今日から営業を始めた地方出身の新米タクシー運転手のごとし。
故に都市部での利用にはあまり向かないと感じた。
また、郊外でも国道を外れて新ルートを引かせるような真似は（特に冬場は）遭難のおそれがあるからやめた方が無難だ。
あまり YERA（イエラ）を過信するのではなく道案内は参考程度と考えた方が、ストレスなく長く付き合えるのではなかろうか。
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その他「住所検索」では「番地」まで指定できることに感心した。 測位精度のハンディがあるので「丁目」止まりの PND が多い中、最後まで仕事を完遂しようという心意気はまずまずである。 |
YERA（イエラ）をクルマから取り外し、条件の良い場所で目的地を入力すればリカバーがむずかしい欠点でもない。むしろそういった使い方をお奨めしたい。
他にも検索方法はあるのだが、用途に合わせてドンぴしゃを引き当てるのは骨の折れる仕事で、根気が必要だなーと思った。
せめて「周辺検索」がもう少しフレキシブルに動けば、実用性がずいぶん向上するのに残念だ。
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「レーダースコープ」画面に切り替えると本来のレーダー探知機に特化した姿と化す。 「やってくれそうな」雰囲気はあるが、地図にアイコンで指し示す方が場所が把握でき、実用性では上。 |
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しかしながらレーダー探知機としての YERA（イエラ）は「ちょっと欲しいかも？」と思わせる、かなり良い製品だった。
繰り返すが、地図に位置を指し示すことができるレーダー探知機と、電子音や音声、挿絵でしか知らせることができないレーダー探知機とでは、歴然とした機能格差を感じた。
広告宣伝的に「カーナビゲーション機能」を謳わざるえないことと理解はするが、実際のところ YERA（イエラ）は上記の通り「地図に位置を指し示すことができるレーダー探知機」だ。
「ナビはおまけ」と理解すれば、持たざることまで望まずに済むというもの。
願わくば、本格ハイブリットナビと YERA（イエラ）の２台体制でのドライブが理想でしょう。
2008年2月 店長レポート
