次なるテストは前の「『楽』か『道』か−大坂冬の陣」で、先代ＤＶＤ［楽ナビ］が泥沼にはまったコース。わざわざここを選んでくるとは、店長も底意地が悪い。
しかし確かにここまで勝ちなし。いい加減ここいらで１勝はしておきたいというのがホンネだろう。なんかしらんけど、個人の連勝記録とやらもあるようだし。

さて、前回の「大坂冬の陣」の際には、一般道は西宮名塩駅からのスタートとなったが、そこまでいっても国道１７６号のほぼ一本道でたいした展開は望めないため、途中の生瀬高台をスタート地点とする。
年末の夕刻だけにクルマは多いが、少しピークをはずしたか、動かないというほどではない。地図上のＶＩＣＳ渋滞表示も部分的だ。

しかしちょうど宝塚駅にさしかかろうというそのとき、新ルートの案内が！
…いやな予感。「大坂冬の陣」で狭い道をあちらこちらと引き回された記憶がよみがえる。

渋滞の距離も短そうだから、本来なら無視してこのままバイパスを進んでいきたいところだが、これはテストだ、仕方ない。［楽ナビ］に従うことにする。
まだゴールは遠いが序盤から赤ポロとはお別れだ。
案内されたルートは旧国道176号線。入ってみれば道のりはスムーズで、信号もそれほど多くない。
やはり新しい［楽ナビ］、細かく渋滞回避させるのではなく、大きくルートを作りなおすようなロジックになっているようだ。
なんだか、またもや勝ってしまいそうな予感！

ちょうど阪急宝塚線と併走する山の手ラインは、さすがクリスマスシーズン、きれいに飾り付けられている家も多い。鼻歌も出てこようというものだ。
♪きっとポロはこない〜赤ポロはこない〜　…スミマセン。

雲霞のごときクルマの群れを期待して挑んだ今回のＭｉｓｓｉｏｎなんだけど、ちと期待はずれ。眼下には散発的な渋滞しか見当たらない。こりゃ２台共に王道のバイパスを連なって移動し、結果は同じということもありえる。

過去のテストでは［ストラーダ］ＤＶの“抜け道探索”がバッチリ決まった素晴らしい見せ場だったのだが、今回はドラマチックな展開は期待薄。とりあえず行ってみましょうかね（そろそろ勝ちが欲しい）。

宝塚駅、宝塚歌劇場を通過したあたりで新旧ふた手に別れる国道１７６号線。ここはバイパス化し、池田までは自動車専用道路となった新道を選ぶが普通。［ストラーダ］ＤＶはもちろんこの王道を往くのであった。

途中で並走する中国自動車道　池田ＩＣのあたりの混雑を察知し“スイテルート案内”が起動したのだが、ルートを大幅に変えるものではなく、一旦バイパスを降りてまた上にあがるといった局地迂回で凌いだのであった（もちろん並んだ方が早いと思いますが…）。

さらに大阪国際空港の阪神高速乗り場付近の渋滞も懸念したが、それほどでもない。まっ、渋滞には敏感な［ストラーダ］ＤＶが通れと指令を下した道なのですから、スッキリ通れて当然かもね。

このまま行けばゴールの豊中駅は目前。どう考えを巡らせてもここまで最短・最速でたどり着いたのは店長［ストラーダ］ＤＶチームでしょう。