渋滞のまっただ中へと飛び出していく２台。それにしてもパナナビに変化はない。
車の列があれば粛々と最後尾に並び、淡々と大阪ドームへの距離を縮めていく。
ビーコンVICSの情報に反応するでもなく、抜け道を使うわけでもなく、さりとて大ボケをかますわけでもなく、常識的な道を常識的に案内していくパナナビ。動かざること山のごとし。
文句はないけど、もっとピコピコしてくれなきゃ記事に困る。でも遅くなるのはもっと困る。アンビバレンツ。

ほぼ一緒に走っていたはずだが、いつのまにか店長組の姿も見えなくなった。どうやらひと足早く中之島を出て南下した模様だ。

思うにＨＤＤ［ストラーダ］の方が距離を重視し、ＨＤＤ［楽ナビ］の方が多少の距離の差ならより広い幹線道路を選択するパラメータになっているような印象がある。
ちょっとした冒険ならいとわない［ストラーダ］と、あくまでも手堅い［楽ナビ］というところか。
あくまでも印象だけど。ワハハ。しかし、昔の立場とは逆だなこりゃ。

テストは特にハナシの山も谷もオチもなく大阪ドームに到着。店長からの到着コールは未だナシ。どうやら、「最短距離」が「幹線重視」に勝ったようだ。
しかし予想するに差はごくわずかだろう。ここから一気に差をつけたいところだ。

最初のＣＰの『中之島中央公会堂』までは結局同じルートを辿り同着。対岸の抜け道でハマり、テスト史上最悪の区間平均速度を計上した去年の二の轍をＨＤＤ［ストラーダ］が踏むことはなかった。
まあ、渋滞予測までも備えたＨＤＤナビが　この程度で馬脚を表すことはないってことかな。

続いて第２のＣＰは大正区の『大阪ドーム』。一旦、大阪のメインストリーム御堂筋に入るものの、この時間帯に市街地を縦断なんて愚行をやらかさないのはさすがで、すぐに右折→川沿いにアーチを描きながら混雑エリアを回避してゆくのであった。

御堂筋には入らず、来た道を逆方向に消えたＨＤＤ［ストラーダ］＋マッハ郷チームもおそらく対岸から同様にアーチを描きながら進んでいることであろう。となれば、外側より内側を走る店長チームの方が距離的に若干有利かな？幸い流れもスムーズなので、『大阪ドーム』へは僅差で先着しそうな予感。

その後も何ら問題なくＣＰへと到着。先着を伝えるコールを打とうとした矢先、店長の携帯電話にワンギリコールが入った。びっくりして周囲を見回すがマッハ郷の姿はない。どこ？どこ？どこに居るの？