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   07[サイバーナビ]インプレッション。PART2(2ページ目)全3ページ
 
 

「スマートループ」は搭載ナビユーザー同士が情報を出し合い、快適な移動を実現するために相互補完をおこなおうというもの。

インフラVICSだけでは得られない渋滞情報も毎日更新される渋滞予測データもネットワークを通してリアルタイムで配信される。

仕組み的にユーザーが増えれば増えるほど情報の精度は向上する。[楽ナビ]もこれに加われば、相互補完の輪はより強固なものになるだろう。
みんなで創る[サイバーナビ](その1)
 
 
で、クルマの中で通信端末(ケータイ)を使い[サイバーナビ]ユーザー同士が情報を持ち寄り“快適な移動”を実現するため相互補完する「リアルタイムプローブ」については前回のレポートで述べた通り。

まだ、参加する[サイバーナビ]ユーザーが絶対数に満たないため、相互補完の目的を達したとは言い難かったが、将来のある取り組みであることは充分うなずけるものがあった。

この「リアルタイムプローブ」に参加する[サイバーナビ]ユーザーは利を傍受するだけでなく、自らもせっせせっせと情報を発信しているのだが、実はこれがどんどんどんどんどんどんどんどんサーバーに蓄積され、巨大データベースを構築するのに貢献している。

これが統計化された暁には、有益な渋滞予測データとして、ユーザーが求めるまさに今、リアルタイムでふたたび還元されるのだそうな。

まったくもって上手くできた仕組みだと思う。

※ちなみに渋滞予測データは毎日更新されているとのこと。HDDに収録されている予測データベースは1年~5年以上前のものだから鮮度の差は歴然。カバーエリアも比ではない…。
 
 

実際のところ地点データというのはそれほど正確に割り振られているわけではない。
だからターミナルステーションや巨大商業施設や遊園地など、敷地が広いほど、案内は曖昧に終了してしまう。
そこから駐車場や施設の入口までは自分で探すこととなる。
皆がこの体験をサーバーに送ることで、地点データの精度が増し、こういったロスを減らすことができる。
みんなで創る[サイバーナビ](その2)
 
 
ホームやオフィスからブロードバンドでつながる「蓄積型プローブ」については残念ながらお借りした期間中に試すことができなかった。

そのため情報を送受することで、どう変わるかを詳しく述べることはできないのだが、地点の誤差修正や追加、駐車場の入口の情報などが定期的に配信されている模様。

地点データがしっかりすることで、目的地付近でなしくずしに案内を終了することも、散々入り組んだ道を走らされ、着いたら裏口だった…ということもなくなるのだろう。

悪く言えば、みんながパイオニアの調査員さんに知らぬ間になり代わって、せっせと情報を運んであげているようなもんだが、還元もされるわけだから文句も出まい。

まったくもって上手くできた仕組みだと思う。
 
 

10年以上一向に改善されなかった「地図の誤り」が突如、まとめて数カ所治ってた。私のテリトリーが重点調査エリアにでもなったのかと思いきやさにあらず。
これもおそらく「スマートループ」の効能。
走行履歴から修正が必要な個所を洗い出し改善した結果、合理的な道が引けるようになったのだろう。


経験と実績、調査員数に勝る他社の地図精度に従来のやりかたではいつまでたっても追いつけない。
「スマートループ」はこの溝を猛烈なスピードで埋め尽くし、凌駕する可能性を秘めていると思いませんか?
地図の間違いも直った
 
 
スマートループでは「走行履歴データ」をサンプリングすることで渋滞速報や予測データ作成に活かしているのだが、これにより『地図の間違いもこっそり手直ししている』ように店長は勘ぐっている。

カタログのどこにも謳っていないことだけど…。

06年よりスマートループは“構想”として参加ユーザーを募り、下準備をすすめてきたのだが、その間の成果もモチロン07年モデルのデータベースに組み込まれ出荷された。

出てきた07[サイバーナビ]を走らせてみると、おやおや、10年来患っていた地図の誤りが直っているではないか。

あくまでも個人的意見ながら、カロッツェリアの地図について思うことを正直に申し上げれば、他と比べ精度で劣っていると感じるシーンによく出くわしたもの。

通れるのに通れなかったり、通れないのに通れと言われたり、路地裏のような道が案内対象道路になっていたりと、ナビ男くん的比較テストでは某かの文句が付きものだった。

他より優れた先進性もこれで台無し。“カロッツェリアのアキレス腱”なのだ。

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